O PPdeG celebra mañá un acto de inicio do curso político coa ilusión de “reivindicar a Galicia e a España” fronte aos radicalismos e os escándalos da esquerda

O PPdeG celebrará mañá en Cerdedo Cotobade o inicio do curso político nun acto marcado “pola ilusión de reivindicar Galicia e España” fronte á “mala política” dos radicalismos do independentismo galego e os escándalos do PSOE. Un arranque coa ollada posta no próximo reto electoral, as eleccións municipais de 2027, pero tamén nas Xerais. Coa presenza do presidente nacional, Alberto Núñez Feijóo, e do presidente autonómico, Alfonso Rueda, a Carballeira de San Xusto volverá a ser, como marca a tradición, o epicentro deste arranque de curso.

“En maio de 2027 iremos ás urnas para decidir quen nos representará nos lugares nos que desenvolvemos as nosas vidas. Dende o PPdeG seguiremos traballando día tras día, formando equipos e ofrecendo proxectos de futuro”, sinalou a secretaria xeral do PPdeG, Paula Prado, hoxe durante a visita á carballeira de San Xusto, coincidindo co inicio das labores de montaxe do acto.

A número dous dos populares galegos subliñou que o PP presentará “as mellores candidaturas”, coa meta posta en mellorar resultados nas urnas, “xa que somos o partido que máis se parece aos galegos e galegas”.

Por outra banda, lembrou que neste curso político tamén se espera unha nova convocatoria ás urnas: para elixir ao próximo presidente do Goberno de España. “Nós temos claro quen será: Alberto Núñez Feijóo, porque a era de Sánchez chegou ao seu fin, os días de Sánchez na Moncloa están contados”, asegurou. Neste punto, aproveitou para esixir ao presidente do Goberno central que convoque Eleccións Xerais.

Prado agradeceu ao presidente nacional do PP que elixise unha vez máis “a súa casa” para este inicio de curso e reclamou o seu papel na defensa de Galicia e España. “Imos reivindicar Galicia e España, a igualdade de todos os españois, porque non queremos ser máis que ninguén, pero tampouco menos. E por desgraza, Sánchez ten territorios de primeira e territorios de segunda”, engadiu. Así, puxo en valor fronte á mala política do socialismo e os seus socios, a política que promove Feijóo e a política que se realiza dende o Goberno galego, liderada polo presidente do PPdeG, Alfonso Rueda.

“O PPdeG é a forza que tamén nos impulsa a seguir camiñando con “sentidiño”, con políticas pensadas para todos os galegos e galegas e pola senda da estabilidade”, destacou Prado, que criticou a Galicia dos “radicalismos, leas e algaradas” que promoven os nacionalistas e independentistas do BNG, que, lonxe de traballar pola súa terra, dixo, “debuxan unha Galicia escura e só se guían polo seu verdadeiro líder, a radicalista UPG”.

Para a secretaria xeral dos populares galegos, esa forza do PPdeG seguirá encamiñada en apostar por “unha Galicia unida e que viva en convivencia, traballando polo presente e polo futuro, o do progreso e o das oportunidades para os galegos do mañá”.

“POLA NOSA TERRA, A SÚA XENTE E O FUTURO DE TODOS ELES”

Prado aproveitou para anunciar que o acto do inicio do curso político comezará mañá ás 12.00 horas, nesa carballeira de San Xusto, en Cerdedo Cotobade, onde “celebraremos o inicio do curso político para seguir debuxando entre todos a Galicia que queremos, con alegría e ilusión, e tamén con reivindicacións: pola nosa terra, a súa xente e o futuro de todos eles”.

Ademais de representación popular das catro provincias de Galicia, haberá unha parte moi importante do equipo de dirección do PP nacional, entre eles o secretario xeral do partido, Miguel Tellado, xunto con outros cargos, arroupando ao líder nacional do PP. Tamén estará o presidente de honra do PPdeG, Mariano Rajoy.

LUIS LÓPEZ: “A RECEITA HABITUAL DO PP É O TRABALLO DIARIO”

Pola súa banda, o presidente provincial do PP de Pontevedra, Luis López, agradeceu ás direccións nacional e autonómica a súa reiterada aposta por Cerdedo Cotobade e pola provincia para iniciar un novo curso político e adiantou que o partido “volverá a ofrecer unha imaxe de forza e unidade imposible para as demais formacións galegas”.

O tamén presidente da Deputación sinalou que a provincia está “preparada e comprometida para todos os retos dun curso político frenético comezando polo necesario cambio en España” e advertiu de que a receita para os próximos meses será a habitual de “conquistar a confianza da xente día a día”. “Iso é que nos dá credibilidade. O traballo diario, estar na rúa, escoitar aos veciños e apoialos cando precisan é o que se viu en cada concello neste verán e o que lle amosaremos a toda España desde Cerdedo Cotobade”, aseverou.

“ENORME IMPORTANCIA” PARA CERDEDO COTOBADE

Por último, o alcalde anfitrión, Jorge Cubela, destacou a “enorme importancia” para o seu municipio de que o PP aposte de novo pola Carballeira do San Xusto para arrancar o curso político en toda España, “xa que nos sitúa na primeira liña e xera un importante retorno socioeconómico pola presenza de centos de persoas”. Así mesmo, tamén salientou que supón un “premio” para a agrupación local do PP, xa que é un recoñecemento “ao traballo e a fortaleza” de moitos anos.

Noelia Pérez e Argimiro Marnotes destacan en Ourense o compromiso do Goberno galego coa creación de emprego estable e con máis oportunidades para as mulleres

Os deputados do Grupo Popular no Parlamento de Galicia Noelia Pérez e Argimiro Marnotes visitaron hoxe en Ourense un negocio beneficiario do programa Galicia Emprega, onde puxeron en valor as políticas impulsadas pola Xunta de Galicia para apoiar o emprendemento, a actividade económica e, especialmente, o acceso das mulleres ao mercado laboral.
Durante a visita a Más que uñas, os deputados fixeron balance das medidas desenvolvidas nos últimos anos e destacaron a aposta do Goberno galego por favorecer un emprego estable, de calidade e con maiores oportunidades para os colectivos que atopan máis dificultades de acceso ao mercado laboral.

2,95 MILLÓNS DE EUROS EN AXUDAS EN OURENSE

Nese sentido, sinalaron que no conxunto das liñas de Galicia Emprega, Ourense recibiu no 2025 397 axudas por un importe total de 2.948.300 euros, apoiando 431 contratacións. Ademais das destinadas especificamente ás mulleres, as axudas incluíron incentivos para a mocidade, persoas desempregadas de longa duración e maiores de 52 anos, emigrantes retornados e persoas estranxeiras, persoas con discapacidade e entidades sen ánimo de lucro.

Esta aposta polo emprego feminino tamén se reflicte nas axudas xa concedidas en Ourense. A través de Galicia Emprega concedéronse 152 axudas da liña Emprega Muller por 1.035.700 euros, mentres que a liña para mulleres en ocupacións masculinizadas sumou outras 10 axudas por 136.500 euros. En total, ambas as liñas mobilizaron máis de 1,17 millóns de euros.

ABERTA CONVOCATORIA DE GALICIA SUMA TALENTO: EMPRÉGATE 2026

Durante a visita tamén se puxo en valor a evolución das políticas de incentivos á contratación desenvolvidas pola Xunta nos últimos anos. Entre 2018 e 2025, os programas vinculados a Galicia Emprega permitiron conceder axudas a 10.392 solicitudes, apoiando a contratación de 12.212 persoas traballadoras, cun investimento acumulado de máis de 105,3 millóns de euros.

Os deputados destacaron que Galicia Suma Talento: Emprégate 2026 dá un paso máis ao conectar os incentivos á contratación indefinida cos itinerarios de formación para o emprego, facilitando que a cualificación das persoas desempregadas se converta nunha vía efectiva cara a un emprego estable.

“O obxectivo é pechar o ciclo entre formación, cualificación e emprego, facendo que os recursos públicos teñan un retorno real en forma de oportunidades laborais e de maior competitividade para as empresas galegas”, apuntaron Noelia Pérez e Argimiro Marnotes.

Neste contexto, lembraron que permanece aberta a convocatoria de Galicia Suma Talento: Emprégate 2026, dotada con 19,7 millóns de euros, coa que a Xunta prevé apoiar a contratación indefinida dunhas 2.500 persoas desempregadas pertencentes a colectivos prioritarios.

Noelia Pérez e Argimiro Marnotes salientaron especialmente o reforzo dos incentivos destinados ás mulleres, unha das prioridades da convocatoria de 2026. Así, a axuda para a contratación de mulleres vítimas de violencia de xénero ou de trata de seres humanos e mulleres con fillos ou fillas menores de tres anos que estean desempregadas de longa duración elévase de 6.000 a 10.000 euros por contratación. A convocatoria tamén contempla un incentivo de 10.000 euros para a contratación de mulleres en ocupacións masculinizadas.

O PP lucense esixe a recuperación do tren-hotel nocturno con Barcelona

O PP lucense leva ao Congreso e ao Senado unha nova ofensiva para esixir a recuperación do tren-hotel nocturno que conectaba Galicia con Barcelona con parada en Lugo, Sarria, Monforte e San Clodio-Quiroga; un servizo que Renfe suprimiu no ano 2020 no contexto da pandemia e que, seis anos despois, continúa sen ser restablecido.

O senador José Manuel Balseiro e a deputada nacional Cristina Abades compareceron en rolda de prensa dende Sarria acompañados pola portavoz do PP local, Carmen José López, e a portavoz do PP de Monforte, Katy Varela, para reivindicar un servizo “moi valorado” e que “segue sendo moi demandado”.

Os populares reclaman ao Goberno de Sánchez que aclare se ten previsto recuperar esta conexión e, no caso contrario, que explique por que mantén a súa supresión seis anos despois de rematada a situación excepcional que motivou a súa suspensión.

A través da súa iniciativa reclaman tamén os datos de viaxeiros, prazas ofertadas e ocupación correspondentes a cada un dos cinco anos anteriores á súa supresión: 2015, 2016, 2017, 2018 e 2019. Para os populares, non é aceptable que o Goberno pretenda xustificar a desaparición dunha conexión ferroviaria de longa distancia tomando como referencia unicamente os datos de 2019, como fixo nunha resposta parlamentaria de novembro de 2023.

“Se realmente queren avaliar a demanda do servizo, que poñan enriba da mesa todos os datos dos cinco anos anteriores á súa supresión e permitan comprobar a súa evolución”, sinala Balseiro. Máis aínda cando se pretende avaliar a utilidade dun servizo despois dunha interrupción provocada por unha situación extraordinaria como a pandemia.

O PP lembra que o tren-hotel permitía saír de Galicia pola tarde, viaxar durante a noite e chegar a Barcelona pola mañá, aproveitando as horas de descanso e evitando perder unha xornada completa no desprazamento. A reivindicación, ademais, segue plenamente vixente seis anos despois da súa desaparición.

Carmen José López subliñou que “Sarria non era unha simple parada dun tren que chegaba a Lugo; formaba parte do percorrido completo do tren-hotel Barcelona-A Coruña. É obvio que para a veciñanza do municipio era unha conexión importante da que se nos priva nunha mostra máis da desatención e discriminación do Goberno aos intereses do municipio”.

Katy Varela insistiu en reclamar “a recuperación dos servizos suprimidos” e engadiu que “non vale de nada gastar os cartos en arranxar a Praza da Estación, como fixeron en Monforte, se logo non pasan trens pola cidade”. A voceira popular avanzou que levará esta reclamación ao Pleno do Concello.

REDUCIDA OFERTA FERROVIARIA

Os populares advirten, ademais, de que a desaparición do tren-hotel non é un feito illado, senón que se enmarca nunha situación ferroviaria cada vez máis preocupante para a provincia de Lugo, cunha oferta insuficiente e con servizos que existían antes da pandemia que non foron recuperados.

Balseiro asegurou que “nos últimos 7 anos, co Goberno de Sánchez, Galicia sumou  frecuencias e servizos, mentres que Lugo perdeu entre o 30 e o 40%”. Nese sentido, lembrou que Lugo perdeu dúas frecuencias directas con Madrid, a conexión a Bilbao e o tren nocturno a Barcelona. Isto todo nos últimos 7 anos”.

Cristina Abades lembra que “en Lugo está pendente de poñer en marcha a nova intermodal. Pero de nada serve unha estación sen trens e a provincia continúa perdendo oferta ferroviaria”. De feito, “a provincia conta con menos frecuencias con Madrid e non dispón do tren nocturno a Barcelona”. Así mesmo, advirte que “o Goberno de Sánchez ten renunciado ás variantes ferroviarias que permitirían reducir os tempos de viaxe”. Polo tanto, “demandamos máis servizos, máis frecuencias e que se recupere o tren-hotel nocturno a Barcelona”.

O PP considera que recuperar o tren-hotel sería tamén apostar por unha mobilidade moderna e ofrecer unha alternativa competitiva ao vehículo privado e ao avión, nun momento no que os servizos ferroviarios nocturnos están recuperando protagonismo en Europa. “Mentres Europa volve mirar cara aos trens nocturnos, Lugo perdeu o seu. O Goberno de Sánchez non pode condenar a provincia a ir sempre por detrás”, sinalan.

“Seis anos de supresión xa son suficientes. O Goberno xustificou a eliminación pola pandemia e posteriormente pola súa baixa rendibilidade. Pero a normalidade volveu hai anos, a demanda segue reclamándoo e a provincia de Lugo continúa perdendo oferta ferroviaria”, conclúe Balseiro.

O Partido Popular esixe ao PSOE de Sánchez que poña fin ao bloqueo da rebaixa do IVE para as perruquerías

Os senadores do Partido Popular por Ourense Rosa Sánchez Gándara e Francisco José Fernández reclamaron hoxe ao PSOE que poña fin ao bloqueo da proposición de lei destinada a recuperar o IVE reducido do 10 % para os servizos de perruquería, barbería e estética.

Na comparecencia estiveron acompañados por María José Rocholl, presidenta da Asociación de Empresarios de Perruquería e Estética de Ourense, que trasladou as dificultades que atravesan os profesionais do sector ante o incremento dos custos e unha presión fiscal que compromete a viabilidade de moitos pequenos negocios.

Os representantes ourensáns denunciaron que a iniciativa, remitida polo Senado ao Congreso en novembro de 2023, permanece paralizada na fase de presentación de emendas desde decembro dese mesmo ano e acumula xa 97 ampliacións do prazo.

“Despois de case tres anos e 97 prórrogas xa non cabe ningunha escusa. O Goberno debe deixar de prolongar indefinidamente os prazos e permitir que a proposición de lei continúe a súa tramitación, sexa debatida e poida votarse”, afirmou Rosa Sánchez Gándara.

A senadora lembrou que esta reivindicación xa foi trasladada ao Pleno do Senado o pasado mes de abril. “Daquela acumulábanse máis de 87 prórrogas. Catro meses despois chegamos ás 97, o que demostra que, lonxe de ofrecer unha solución, o Goberno continúa bloqueando a iniciativa”, advertiu.

Autónomos e pequenos negocios

Sánchez Gándara e Fernández subliñaron que detrás desta demanda hai fundamentalmente autónomos, microempresas e negocios familiares. Segundo os datos do sector, arredor do 94 % do emprego está ocupado por mulleres, aproximadamente o 80 % dos profesionais son autónomos e os establecementos teñen unha media de apenas 2,1 traballadores.

Francisco José Fernández incidiu na importancia destes negocios nunha provincia como Ourense, especialmente nos pequenos municipios e para unha poboación envellecida e dispersa.

 “Cada establecemento que pecha supón perder emprego e actividade económica, pero tamén un servizo de proximidade fundamental para moitas persoas maiores do rural”, sinalou.

Pola súa banda, María José Rocholl explicou que os profesionais deben afrontar a subida da electricidade, dos produtos, dos alugueiros, dos salarios e das cotizacións, cunhas marxes cada vez máis reducidas.

 

“A recuperación do IVE reducido non é un privilexio, senón unha medida necesaria para manter abertos os establecementos e conservar os postos de traballo. Non podemos entender que unha iniciativa tan importante para miles de autónomos leve case tres anos paralizada e acumule xa 97 prórrogas”, manifestou.

Preguntas sobre o impacto en Ourense

 Os senadores anunciaron a presentación dunha batería de preguntas para que o Goberno e o Ministerio de Facenda expliquen cantos peches poderían evitarse na provincia coa aplicación do tipo reducido do 10 % e que impacto tería esta medida sobre o emprego e a supervivencia empresarial.

Tamén demandan información sobre as consecuencias económicas e sociais da desaparición destes servizos nos pequenos municipios e sobre a capacidade das microempresas para asumir o incremento continuado dos custos fiscais, laborais e operativos.

Finalmente, preguntan que mecanismos pensa adoptar o Executivo para poñer fin ao bloqueo parlamentario e se está disposto a comprometerse a evitar novas prórrogas.

“Non se pode falar permanentemente de apoiar os autónomos e as pemes mentres se mantén paralizada durante case tres anos unha iniciativa que afecta directamente á súa viabilidade”, censuraron Rosa Sánchez e Francisco José Fernández.

 Os senadores resumiron as súas demandas en tres puntos: que cesen as sucesivas ampliacións do prazo de emendas, que a proposición de lei continúe inmediatamente a súa tramitación no Congreso e que se recupere o IVE reducido do 10 %.

“Este sector non pide privilexios, senón unha fiscalidade xusta que lle permita traballar, crear emprego e manter abertos os seus negocios. Desde Ourense seguiremos dando voz aos seus profesionais ata que exista unha solución”, concluíron.

O PP denuncia a “asfixia fiscal” a autónomos e cidadáns por parte de Pedro Sánchez e lamenta que a recadación de impostos se incremente en Galicia o dobre que no resto de España

O Partido Popular denunciou hoxe en Vigo, a través dos deputados nacionais Irene Garrido e Pedro Puy, a “asfixia fiscal” a autónomos e cidadáns por parte do Executivo de Pedro Sánchez e lamentou que esta enorme carga impositiva prexudique principalmente a Galicia, posto que revelaron que a recadación tributaria na nosa comunidade no primeiro semestre deste ano (+18,3%) incrementouse o dobre que no resto de España (+10,4%).

Os dous congresistas do PP criticaron esta “persistente voracidade” do Goberno central” cos petos das familias, xa que apostillaron que esta política está a xerar unha “evidente perda de poder adquisitivo” dos cidadáns, que dispoñen dun 2% menos de renda real en comparación co ano 2021 como consecuencia da presión fiscal, polo que esixen de novo que se axuste a tarifa do IRPF á inflación, tal e como foi aprobado pola maioría do Congreso dos Deputados.

“España é un país fiscalmente exhausto que vive baixo a maior presión fiscal da súa historia despois de que Pedro Sánchez aprobase, nestes oito anos, ata 100 subdas de impostos, incrementando os ingresos en 180.0000 millóns de euros e a débeda pública en 500.000 máis”, revelou Irene Garrido, que incidiu en que este “sablazo” aos cidadáns afecta especialmente ao colectivo dos autónomos, no que se inclúen 204.000 galegos.

A deputada viguesa arremeteu contra a desatención a este sector fundamental da economía da provincia e de Galicia e tamén contra os “incontables e sistemáticos incumprimentos”, comezando pola inaplicación da normativa europea que permitiría a exención da xestión do IVE para os que facturen menos de 85.000 euros anuais. Así, laiouse tamén da devolución do exceso de cotización desde hai dous anos ou da falta de recoñecemento para o 60% dos ceses de actividade.

Nesta liña, indicou que a implantación destas medidas figura entre as trinta propostas do contrato de autónomos do PP, no que tamén se recollen a tarifa cero para emprendedores, a redución da burocracia con só dúas declaracións anuais, unha lei de segunda oportunidade realista e as bonificacións do 100% das cotizacións polo primeiro traballador contratado. “Reclamamos xustiza contributiva e que o esforzo fiscal dos autónomos se corresponda cun Estado que cumpre o que promete”, sinalou, antes de lembrar que estas eivas está a ser suplidas en Galicia -que é a terceira rexión na que os autonómos teñen máis peso e representan ao 98% das pemes- por moitas medidas postas en marcha pola Xunta cos seus recursos con liñas de apoio que, só neste ano, suman máis de 42 millóns de euros.

“Duro” regreso das vacacións

Pola súa banda, Pedro Puy relacionou este aumento fiscal coa inflación interanual da provincia -un 4,2%-, que “vai facer especialmente duro para as familias este regreso das vacacións”, xa que ademais lembrou que a capacidade dos cidadáns para facer fronte aos seus gastos correntes é menor con respecto ao ano 2019.

“Desde que goberna Sánchez os galegos e os españois temos perdido poder adquisitivo pola incapacidade de facer reformas que fomenten a produtividade, pola incapacidade para aprobar orzamentos e, sobre todo, polo incremento da presión fiscal sobre o traballo”, advertiu o deputado pontevedrés, que cifrou o incremento da recadación polo IRPF cinco veces superior ao crecemento do PIB.

Puy engadiu que gran parte do incremento da recadación pola denominada Declaración da Renda débese á progresividade en frío, é dicir, á non adecuación do IRPF ás subas de salarios que só se axustan á inflación. “Gañamos máis nominalmente, pagamos máis de IRPF e, como consecuencia, en termos netos gañamos menos e perdemos capacidade de compra”, explicou.

Neste senso, lembrou que o PP impulsou e conseguiu aprobar varias iniciativas no Congreso para axustar o IRPF e compensar a perda de poder adquisitivo, principalmente coa modificación de alomenos os tres primeiros tramos, dos mínimos persoais e do resto de deduccións que atenden a circunstancias familiares, “pero o PSOE segue a ignoralas e engrosa as arcas do Estado a costa de que as familias sufran moito máis cando fan a compra e teñan que recurrir a créditos para o consumo”.

Rey Varela: “En septiembre volveremos a solicitar al Ministro que comparezca en el Senado para dar respuestas sobre el tren a Ferrol”

Los senadores del Grupo Popular José Manuel Rey Varela y Verónica Casal Míguez mantuvieron esta mañana una reunión de trabajo con representantes del Foro Cidadán polo Tren en la que hicieron un seguimiento de las reivindicaciones realizadas por el Foro y los Concellos de la Comarca de Ferrolterra y trasladadas al Gobierno del Estado en relación a la mejora del ferrocarril en Ferrol y ver nuevos pasos a dar para que Ferrol cuente con unas infraestructuras ferroviarias del Siglo XXI.

Durante el encuentro, Rey Varela puso en valor que existe un amplio consenso ciudadano y político en torno a la necesidad de mejorar las infraestructuras y los servicios ferroviarios, y defendió que esta cuestión debe abordarse desde la colaboración entre administraciones y con la participación de los distintos agentes sociales, lo que agradeció al Foro el trabajo que viene desarrollando a lo largo de los últimos años.

“En una cuestión tan importante para el futuro de Ferrol podemos y debemos estar juntos. Esto no va de partidos ni de quién gobierna en Madrid, en Santiago o en Ferrol. Va de que nuestros vecinos tengan derecho a disponer de un transporte ferroviario competitivo, fiable y moderno”, señaló.

Rey Varela trasladó al Foro la voluntad de seguir utilizando todas las vías institucionales disponibles para reclamar avances concretos. En este sentido, recordó las solicitudes de reunión realizadas al Ministerio de Transportes y su compromiso de continuar trabajando para que se produzca un encuentro en el que puedan abordarse las actuaciones pendientes tal y como el Ministro se comprometió en el mes de diciembre con Rey Varela.

“Han pasado 9 meses, el Ministro incumplió su palabra y no hemos obtenida ninguna respuesta”, lamentó Rey Varela, que afirmó que las prioridades que seguirá defendiendo son la recuperación y mejora de las frecuencias entre Ferrol y A Coruña, la modernización de la línea, la electrificación, la reducción de los tiempos de viaje y la resolución de las actuaciones pendientes, así como el avance en una estación intermodal acorde con las necesidades de Ferrol.

Rey Varela y Casal Míguez subrayaron que estas reivindicaciones no son nuevas y que forman parte de una demanda sostenida durante años por el Ayuntamiento, la Mancomunidad, el Foro Cidadán polo Ferrocarril y las diferentes instituciones y partidos políticos de la ciudad.

“Queremos seguir dialogando, pero dialogar también significa obtener respuestas. Nuestra posición es firme, pero constructiva; reivindicativa, pero responsable. No queremos enfrentamientos, queremos acuerdos. No queremos privilegios, queremos igualdad”, afirmó Rey Varela.

Asimismo, destacó que la mejora de la conexión ferroviaria debe entenderse como una infraestructura estratégica para el desarrollo económico y social de Ferrol y de todo el norte de Galicia, por su impacto en el empleo, la industria, la movilidad, las oportunidades y la cohesión territorial. En este sentido, recordó que Ferrol atraviesa un momento de transformación y crecimiento, con nuevos proyectos e inversiones, y que la modernización del ferrocarril debe acompañar ese proceso.

“Ferrol está creciendo en población, en inversión y en orgullo de ciudad, y precisamente por eso necesitamos que nuestras infraestructuras estén a la altura. No podemos construir un Ferrol en Grande con infraestructuras pequeñas”, manifestó el senador popular y trasladó que “Ferrol es una ciudad que no se pone límites. Tampoco vamos a poner límites a nuestra capacidad para defender aquello que consideramos justo”.

Casal Míguez por su parte trasladó que “Lo hemos dicho muchas veces: queremos un Gobierno de hechos, no de palabras. Necesitamos que las palabras se conviertan en proyectos, que los proyectos se conviertan en obras y que las obras se conviertan en mejores servicios para los ferrolanos”.

En este sentido Casal Miguez lamentó que obras que estaban planificadas desde hace años como el bypass de Betanzos, no se diera ni un solo paso en estos 8 años. “Seguimos sin tener noticias del bypass de Betanzos, una obra que permitiría acortar los tiempos de viaje entre Ferrol y Coruña y que demostraría que el Gobierno se acuerda de Ferrol” afirmó la senadora popular aludiendo al incumplimiento de palabra de Oscar Puente.

Verónica Casal instó tanto el Delegado del Gobierno como el Ministro de Transportes a dejarse de tanta política de Marketing y de tantos tweets, y que se centren en planificar y ejecutar las obras necesarias para que Ferrol cuente con un tren del Siglo XXI que permita la movilidad de los ferrolanos.

Por ello Rey Varela y Casal Míguez avanzaron a los representantes del Foro Cidadán polo Tren que en septiembre volverán a solicitar al Ministro que comparezca en el Senado para dar respuesta y explicaciones de porque ha incumplido su palabra, de porque no se ha avanzado en la modernización de nuestras infraestructuras ferroviarias y que de una fecha para la reunión solicitada por el Ayuntamiento, los grupos políticos y el Foro Cidadán.

O PPdeG denuncia que o acordo de PSOE e BNG sobre a AP-9 pode trasladar a Galicia unha factura de ata 4.000 M€

O portavoz de Infraestruturas do Grupo Popular, Roberto Rodríguez, advertiu hoxe de que a transferencia da AP-9 será unha das principais materias pendentes na volta do curso político e reclamou que se materialice respectando “escrupulosamente” o acordo unánime aprobado polo Parlamento de Galicia, xa que a “estafa do acordo de PSOE e BNG pode chegar a custarlle 4.000 M€ aos galegos”.
Rodríguez subliñou que “a AP-9 nin é galega nin moito menos gratuíta” e denunciou que, en 2026, os galegos pagan as peaxes máis altas da historia desta autoestrada, que volveu converterse na máis cara de España e nunha das máis caras de Europa.

Fronte a isto, lembrou que o Goberno de Pedro Sánchez decretou a gratuidade de máis de 1.000 quilómetros de vías de pago no resto de España, mentres Galicia segue pagando por unha infraestrutura que percorre integramente o territorio galego.

“TRAIZÓN” AO ACORDO UNÁNIME E AOS GALEGOS

O portavoz popular lembrou que durante 16 anos existiu unanimidade no Parlamento de Galicia para reclamar unha transferencia da AP-9 “libre de cargas”, unha posición común que, segundo denunciou, PSOE e BNG romperon en maio ao apoiar en Madrid un acordo que rebaixa e deixa sen garantías as condicións aprobadas pola Cámara galega.

“O BNG quere para Galicia o que os nacionalistas cataláns non queren para Cataluña”, afirmou Rodríguez, quen cualificou o acordo de “traizón ao acordo unánime deste Parlamento e unha estafa a Galicia e aos galegos”.

O portavoz de Infraestruturas criticou tamén que se pretenda presentar o novo acordo como equivalente ao aprobado en Galicia. “Se isto fose certo, para que cambialos?”, preguntou, e advertiu de que o texto pactado introduce modificacións substanciais nas condicións da transferencia.

MENOS GARANTÍAS E UNHA POSIBLE FACTURA DE 4.000 M€

Roberto Rodríguez denunciou que o acordo de PSOE e BNG elimina ou rebaixa garantías que aseguraban que o Estado asumise os custos derivados das súas propias decisións durante o período no que foi titular da infraestrutura.

Entre outras cuestións, sinalou que se trasladan a unha futura Comisión Mixta de Transferencias aspectos esenciais que deberían quedar determinados pola propia lei, como o alcance das competencias, novos tramos ou novas bonificacións. Ademais, desaparecen as garantías para que o Estado asuma as actuacións e infraestruturas xa comprometidas e as que puidesen ser necesarias no futuro, así como os recursos necesarios para ampliar as bonificacións.

Rodríguez advertiu tamén de que se elimina a obriga estatal de asumir as consecuencias económicas das decisións que non sexan responsabilidade de Galicia, a supresión do incremento acumulativo do 1 % anual das tarifas durante 20 anos e a cláusula de garantía ante unha eventual nulidade das prórrogas da concesión.

Sobre este último aspecto, reclamou que calquera responsabilidade derivada dunha eventual decisión europea recaia sobre os gobernos estatais que aprobaron as sucesivas prórrogas e non sobre os galegos. “Se Europa decreta a nulidade da prórroga, que se esixan as responsabilidades que se teñan que esixir aos gobernos do Estado que aprobaron sucesivas prórrogas, pero nunca a responsabilidade pode recaer no peto dos galego”, afirmou.

Segundo o portavoz popular, o conxunto destas modificacións pode supoñer unha factura de ata 4.000 millóns de euros para Galicia. “O que debería pagar Sánchez, o BNG quere que o paguemos os galegos”, asegurou.

 

NON A UNHA “TRANSFERENCIA TRAMPA”

O Grupo Popular reiterou o seu apoio á transferencia da AP-9 e reclamou que se materialice canto antes, pero sempre respectando as condicións aprobadas polo Parlamento galego.

“Queremos a transferencia, pero non unha transferencia trampa”, resumiu Rodríguez. “Non unha transferencia incompleta, insuficientemente financiada ou que traslade a Galicia as consecuencias das decisións adoptadas polo Estado con carácter previo”.

Neste sentido, defendeu que Galicia debe recibir unha infraestrutura libre de cargas, co financiamento necesario para a súa xestión futura e sen asumir os custos derivados das decisións adoptadas polo Estado cando a infraestrutura estaba baixo a súa titularidade.

COMISIÓN BILATERAL, UNHA OPORTUNIDADE PARA CORRIXIR O ACORDO

Rodríguez referiuse tamén á solicitude da Xunta de Galicia para convocar a Comisión Bilateral de Cooperación co Estado, co obxectivo de aclarar e resolver as discrepancias existentes arredor da lei de transferencia da AP-9.

O portavoz popular considerou que esta comisión debe ser unha oportunidade para recuperar a posición defendida unanimemente polo Parlamento galego e advertiu de que a redacción finalmente aprobada presenta modificacións substanciais e mesmo, ao seu xuízo, dúbidas de constitucionalidade.

En concreto, criticou que a lei non determine directamente cuestións esenciais da transferencia e as deixe para unha futura Comisión Mixta. “Unha lei orgánica de transferencia debe determinar directamente o contido esencial do traspaso, mentres que a Comisión Mixta debe limitarse a executar ese mandato legal”, sinalou.

O PPdeG reclama así que a AP-9 se transfira canto antes, pero «libre de cargas», garantindo os recursos necesarios para a súa xestión e evitando que os galegos teñan que asumir unha “factura retardada” que pode alcanzar os 4.000 M€.
MALTRATO CONTINUO A GALICIA
Pero o maltrato a Galicia non remata coa AP-9, indicou Roberto Rodríguez, e a falta de orzamentos do Goberno central ten consecuencias directas para Galicia: “A prórroga das contas conxela investimentos, atrasa obras e deixa sen resposta necesidades urxentes de conservación. Mentres os prezos soben, os recursos permanecen estancados, polo que cada ano se poden manter menos quilómetros de estrada”.
O resultado é unha rede viaria estatal cada vez máis deteriorada, segundo o portavoz de Infraestruturas, con problemas na A-8, A-52 e A-6 e firmes en estado crítico en numerosas estradas nacionais. Fronte á parálise do Goberno central, a Xunta incrementa en 2026 ata os 71,6 millóns de euros o investimento na conservación e mellora das estradas autonómicas, unha cifra histórica que contrasta coa falta de compromiso do Estado con Galicia.
E Galicia leva anos tamén esperando por infraestruturas viarias comprometidas polo Goberno central, segundo Roberto Rodríguez. A A-54 segue pendente de completar entre Santiago e Lugo; a A-76 acumula 20 anos sen ningún quilómetro en servizo; a A-56 avanza con importantes atrasos e a A-74 da Mariña aínda non ten obras contratadas. Son infraestruturas fundamentais para Galicia que seguen atrapadas na lentitude e na falta de compromiso do Executivo central, rematou dicindo o portavoz de Infraestruturas do Grupo Popular.

A Comisión de Cultura do PPdeG visita a Casa-Museo de Otero Pedrayo, epicentro da conservación do legado do escritor ourensán

A comisión de Cultura do PPdeG pon en valor o traballo da Fundación Otero Pedrayo arredor  da conservación da figura do intelectual ourensán, xusto cando se cumpren 50 anos da morte do escritor, conmemorados coa declaración do 2026 como Ano Oteriano. Así, nunha visita á Casa-Museo do escritor, na parroquia de Trasalba, no concello ourensán de Amoeiro, os populares agradeceron ao presidente da entidade, Eduardo López, o papel que desenvolven para difundir a pegada dun dos piares do florecemento cultural de Galicia.

A secretaria xeral dos populares galegos, Paula Prado, o responsable da área de Cultura do Goberno galego, José López Campos e a coordinadora de Cultura do PPdeG, María Baleato, puideron coñecer os recunchos da Casa-Museo na que o escritor ourensán desenvolveu parte do seu talento e que, na actualidade, funciona como sede da Fundación.

Durante a visita, tamén lembraron a importancia da declaración do 2026 como Ano Oteriano, aprobada no Parlamento de Galicia o pasado 17 de decembro de 2025, que ademais de coincidir co 50 aniversario da morte do escritor, tamén conmemora o centenario da publicación da súa obra “Guía de Galicia”.

O PPdeG advirte da “drástica e inxustificada” redución de servizos en Correos polos “recortes do Goberno de Sánchez”

Os deputados lucenses do PPdeG advirten da “drástica e inxustificada redución de servizos, importantes deficiencias e perda de calidade” no servizo de Correos na provincia de Lugo derivados da “deficiente xestión” e dos “recortes” do Goberno de Pedro Sánchez e do PSOE á fronte desta empresa pública.

Jaime De Olano e Francisco Conde consideran que “a situación de falta de persoal é especialmente preocupante”. Desde a última reposición de persoal en 2023 fóronse suprimindo postos, principalmente no reparto rural, e as propias unidades teñen que asumir vacacións, permisos retribuídos ou incapacidades. A esta situación engádese que, desde 2025, a xubilación ou o traslado dos titulares está derivando habitualmente na supresión dos postos sen que estes sexan repostos.

Os deputados do PP destacan que esta falta de efectivos “deriva en queixas dos cidadáns que sofren as consecuencias”. De Olano explica que “os atrasos no reparto acumúlanse e non é infrecuente que as cartas tarden 15 días ou máis en chegar aos seus destinatarios. Unha realidade que afecta a cuestións tan importantes como citas médicas, documentación agraria ou convocatorias de reunións veciñais e de comunidades”. Ademais, a situación compromete tamén outros servizos que Correos presta á poboación rural, como determinados servizos bancarios a través dos carteiros.

Os carteiros están asumindo percorridos moi elevados: os repartidores a pé realizan medias de 11 ou 12 quilómetros diarios. “Non se repuxo ningún repartidor a pé a pesar da peatonalización de núcleos urbanos como Lugo, Monforte, Viveiro ou Ribadeo, onde actualmente presta servizo urbano só un dos catro carteiros que había”.

O problema é aínda máis grave no rural, onde a dispersión da poboación e a orografía dificultan o reparto. “É frecuente que os carteiros rurais se acheguen aos 200 quilómetros de percorrido”.

En localidades como Ferreira do Valadouro continúan con importantes deficiencias de persoal porque só hai dous carteiros para atender os municipio do Valadouro e Alfoz do Castrodouro. E oficinas auxiliares de localidades como Baleira, Xove ou Celeiro sufriron reducións de horario e chegaron a non abrir “por falta de persoal”. En Folgoso do Courel, a falta de persoal obrigou incluso en reiteradas ocasións ao peche ao público da oficina dependente de Quiroga pola falta de efectivos nesta última localidade.

A situación agrávase durante os meses de verán, especialmente nos municipios costeiros, onde o incremento da poboación debido ao turismo aumenta a carga de traballo “especialmente o relacionado coa paquetería, que se está a incrementar de forma xeneralizada na actualidade”. Foz é un exemplo desta problemática, ao contar habitualmente cunha plantilla escasa e ter pendente de reposición un posto de reparto motorizado urbano que foi suprimido.

O alcalde de Ribadeo, Dani Vega, esixe ao Goberno de España “cubrir as prazas de Correos” para garantir, en condicións de calidade, a prestación dun “servizo público que nós consideramos básico e esencial”.

“Correos non pode funcionar a costa de sobrecargar aos seus traballadores e de facer recaer sobre os cidadáns as consecuencias da falta de planificación”, denuncian os deputados lucenses do PP, que reclaman ao Goberno de Sánchez que adopte medidas urxentes para recuperar os postos suprimidos, cubrir as baixas e garantir un servizo postal de calidade en toda a provincia.

Os populares consideran especialmente grave que unha provincia como Lugo, marcada pola dispersión territorial e poboacional, non conte cos recursos necesarios para garantir un servizo regular. “O rural non pode ser o último da fila nin os lucenses poden asumir que recibir unha carta ou unha comunicación oficial se converta nunha cuestión de sorte”, conclúen.

INCAPACIDADE DE XESTIÓN DO GOBERNO DO PSOE

Os populares sinalan que Correos constitúe “outro exemplo máis da incapacidade do Goberno socialista para xestionar adecuadamente os servizos públicos”, unha situación que, segundo lembran, tamén se pon de manifesto no servizo ferroviario e nas infraestruturas viarias da provincia. “A realidade é que os españois en xeral e os lucenses en particular que sufrimos un maltrato constante por parte do Goberno de Pedro Sánchez; pagamos máis impostos, pero recibimos peores servizos públicos do Estado”, manifesta Jaime De Olano.

O PPdeG esixe ao Goberno de Sánchez o informe que rexeita adaptar a rede ferroviaria galega ao ancho europeo e abrir unha mesa técnica coa Xunta

O PPdeG esixe ao Goberno central “acceso completo e inmediato ao informe de viabilidade de cambio de ancho de vía” remitido á Comisión Europea polo Ministerio de Transportes e Mobilidade Sostible, no que descarta adaptar as vías ferroviarias convencionais ao ancho estándar europeo, así como a “apertura dunha mesa técnica específica” coa Xunta de Galicia “para analizar a migración detallada da rede galega”, ante o “malestar e preocupación” xerados por unha decisión que “suporía un severo revés” para a nosa Comunidade.

Os deputados galegos no Congreso rexistraron unha solicitude para dispoñer do devandito informe; e, en paralelo, unha pregunta ao Goberno central na que, en primeiro lugar, demandan que o documento sexa facilitado tanto á Xunta de Galicia como á Cámara Baixa, dado que o Executivo galego “leva meses pedindo información detallada sobre este tema e recibindo evasivas”, e a que “se coñece procede dos medios de comunicación”. Esta iniciativa compleméntase proposición non de lei rexistrada polo Grupo Popular no Parlamento de Galicia.

Neste sentido, o deputado galego Celso Delgado sinala que Transportes “descarta adaptar as vías convencionais ao ancho de vía nominal estándar europeo”, de 1.435 mm, tal e como ditamina a normativa da Unión Europea, co argumento de que precisaría dun investimento de entre 20.000 e 30.000 millóns de euros, obrigaría a convivir uns 30 anos con obras permanentes e provocaría unha rendibilidade económica practicamente nula. Comparte coa Xunta que “é un absoluto desacerto técnico e político despachar unha decisión deste calado baixo unha premisa macroeconómica de ‘todo ou nada’”.

Pola contra, “esixe rigor, analizando en detalle liña por liña, comunidade por comunidade”, engade. No caso de Galicia, completar o ancho estándar en toda a rede de alta velocidade requiriría actuar sobre un extremo da infraestrutura, 250 quilómetros de vía para conectar Ourense co resto de cidades do Eixo Atlántico; priorizando a substitución do ancho ibérico no tramo Santiago-Ourense para a súa posterior posible extensión ao Eixe Atlántico.

PLAN DIRECTOR DO CORREDOR ATLÁNTICO

Na súa pregunta ao Goberno central, os deputados populares fanse eco do “malestar e preocupación” causados en Galicia por unha decisión que “priva aos galegos e galegas de desfrutar as vantaxes loxísticas e comerciais doutros territorios: máis operadores, máis frecuencias, servizos de baixo custo e tarifas competitivas”. Tamén inquiren por unha reunión técnica coa Xunta ao considerar “moi lamentable” que o Ministerio “continúe adoptando resolucións ferroviarias de costas a Galicia e sen diálogo”, tanto co seu Executivo como cos axentes económicos e sociais, cando o informe remitido a Europa “aborda decisións estratéxicas que condicionarán o futuro da competitividade empresarial durante as próximas décadas”.

Así mesmo, os populares galegos reclaman saber se Transportes está disposto a facilitar o Plan Director completo do Corredor Atlántico -con calendario de inversións vinculante-, “en lugar do Power Point coñecido ata o de agora”. A falta de información, sumada á “falta de interlocutor directo con Renfe e Adif sobre as constantes incidencias ferroviarias na Comunidade, demostran a ausencia de transparencia do Ministerio e a falta de compromiso con Galicia”, remarcan.