O Parlamento de Galicia aprobou hoxe por unanimidade a proposición non de lei do Grupo Popular a través da que se demanda ao Goberno de España que amplíe a exención tributaria do artigo 7.p da Lei 35/2006, do Imposto sobre a Renda das Persoas Físicas e de modificación parcial das leis dos Impostos sobre Sociedades, sobre a Renda de non Residentes e sobre o Patrimonio, aos tripulantes españois que traballen en buques de bandeira española que faenan fóra das augas españolas co fin último de estimular a substitución xeracional.
O portavoz popular do Mar, Miguel Fidalgo, explicou que o artigo 7.p da Lei do IRPF establece unha exención fiscal de ata 60.100 euros anuais para os rendementos do traballo realizados efectivamente no estranxeiro, sempre que cumpran determinados requisitos. Porén, lamentou que esta exención “si se aplica a mariñeiros españois que traballan en buques de bandeira estranxeira ou para empresas non residentes, mesmo cando a empresa contratante é española; pero quedan excluídos os tripulantes de buques de bandeira española que faenan en augas internacionais ou estranxeiras quedan excluídos, ao considerarse estes buques como extensión do territorio nacional”.
TRIBUTACIÓN DISTINTA PARA UN MESMO TRABALLO
“Esta situación xera unha discriminación fiscal evidente, xa que mariñeiros que realizan o mesmo traballo, nos mesmos caladoiros e en idénticas condicións tributan de forma moi distinta en función da bandeira do buque”, sinalou Miguel Fidalgo.
Neste sentido, o portavoz popular apuntou que o Tribunal Superior de Xustiza de Galicia “leva anos recoñecendo a exención cando o traballo se realiza en augas estranxeiras, pero unha sentenza recente do Tribunal Supremo do pasado mes de abril déixao moi claro: recoñece a aplicación da exención do artigo 7.p a tripulantes da Armada Española embarcados en buques de bandeira española en augas internacionais”.
“Lamentablemente, a negativa do Goberno de España a adaptar a normativa está a provocar a fuga masiva de mariñeiros cara a buques de bandeira francesa, irlandesa ou británica, cun aforro fiscal estimado de entre 30.000 e 35.000 euros anuais, unha situación que agrava a falta de persoal cualificado e facendo inviable o relevo xeracional na frota española, especialmente en Galicia”.
