Categoría: Cortes Generales

O Partido Popular de Galicia demanda ao Goberno central que amose o seu compromiso co Xacobeo 2027 habilitando os procedementos necesarios para que as empresas que desexen patrocinar actividades vinculadas á súa celebración poidan facelo acolléndose aos beneficios fiscais aportados pola declaración de Acontecemento de Excepcional Interese Público.

Faino a través dunha Proposición non de Lei rexistrada polos seus deputados no Congreso e na que recordan que o Ministerio de Cultura contemplaba a inclusión desta declaración, que permitiría a posta en marcha dun programa de beneficios fiscais co obxectivo de ampliar e favorecer a implicación da sociedade civil no evento, no anteproxecto de Presupostos Xerais do Estado de 2025.

Ante a falta de Presupostos estatais para este ano, os populares expresan a súa preocupación ao considerar que “existe o risco de que a declaración do próximo Ano Santo como Acontecemento de Excepcional Interese Público non sexa unha realidade co tempo necesario para alcanzar os obxectivos que con dita declaración se pretenden conseguir”.

Insisten así na necesidade de que todas as administracións contribúan ao éxito do fenómeno xacobeo na medida en que se trata de algo que vai máis alá da súa vertente relixiosa e espiritual orixinaria: “O Xacobeo representa unha forma de turismo sostible e respectuosa co medio ambiente que non só contribúe a dinamizar e promocionar os históricos camiños a Compostela, senón tamén a vertebrar a súa contorna cun amplo conxunto de actividades relixiosas, culturais e económicas cun impacto moi positivo no ámbito social e territorial”.

“Con independencia das motivacións que motiven aos peregrinos a emprender as diferentes rutas xacobeas, trátase dunha experiencia que cada ano atrae a máis persoas tanto de toda España como de diferentes partes do mundo”, engaden para reafirmar o “carácter excepcionalmente internacional do Camiño” e a súa capacidade de “establecer conexións entre persoas de diferentes procedencias e culturas”.

O Partido Popular de Galicia traslada ás Cortes Xerais a súa demanda para urxir ao Goberno central a que cumpra a súa obriga de transferir a Galicia os medios necesarios para que a comunidade autónoma poida exercer as súas competencias estatutarias sobre a xestión do litoral.

Faino a través dos seus representantes no Senado en no Congreso, liderados pola senadora Pepa Pardo e polo deputado Pedro Puy, que veñen de rexistrar sendas iniciativas parlamentarias nas que preguntan polos prazos que manexa o Executivo estatal á hora de facer efectiva a transferencia tanto dos medios materiais e persoais como do crédito, os expedientes e os edificios necesarios para facer efectiva a Lei do litoral de Galicia aprobada en 2023.

Unha reivindicación que fundamentan na decisión do Tribunal Constitucional de avalar esta norma aprobada polo Parlamento de Galicia, desestimando así o recurso de inconstitucionalidade interposto polo presidente do Goberno de España.

Recordan ademais que, a pesar de que o pasado mes de decembro se alcanzou un acordo entre o Goberno galego e o estatal no que este último comprometía a transferencia a Galicia da xestión do seu litoral, a día de hoxe “aínda non se traspasaron os medios necesarios para exercer esta competencia tan importante para a Comunidade con máis quilómetros de costa de toda España”.

Os populares galegos denuncian que nestes nove meses os avances nesta cuestión “sucedéronse a contagotas” e poñen en dúbida a suposta dificultade na que se escusa o Goberno central á hora de cuantificar os medios dos que actualmente dispón o Estado para a xestión da costa galega.

De aí que conclúan amosando o seu convencemento de que “as razóns destes atrasos teñen menos que ver coa dificultade técnica que coa escasa vontade do Goberno de Sánchez de facer nada en positivo por Galicia”.

O Partido Popular de Galicia esixe ao Goberno central que presente neste primeiro trimestre de ano unha programación completa de actuacións e investimentos e un cronograma fiable para o desenvolvemento do tramo español da conexión de AVE entre Vigo e Porto.

A través dunha pregunta dirixida ao Ministerio de Transportes que os deputados do partido veñen de rexistrar no Congreso, os populares galegos fanse eco así do “pesimismo” existente en torno á posibilidade de que o tramo español da liña de Alta Velocidade entre Galicia e Portugal, tal e como prometeu o departamento que dirixe Óscar Puente, sexa unha realidade no ano 2030.

O deputado e vicepresidente segundo da Comisión de Transportes e Mobilidade Sostible do Congreso, Celso Delgado, recorda neste sentido que en decembro do pasado ano o Goberno de España reiterou publicamente o seu compromiso de ter lista esta infraestrutura en 2030 e que hai tan só uns días, o pasado 16 de xaneiro, o Executivo volveu recoñecer en publico a importancia do seu impulso.

“A pesar dos compromisos gubernamentais de que esta conexión será unha realidade en 2030, o certo é que os trámites pendentes non o avalan”, sostén o parlamentario galego argumentando que aínda non concluíu a redacción do estudo informativo ferroviario da Saída Sur de Vigo, cuxo prazo de finalización rematou o pasado 23 de decembro “sen que un mes despois se coñeza a súa situación”.

Cómpre sinalar que, unha vez estea rematado ese estudo, deberá continuar a súa tramitación sendo sometido a información pública e a unha avaliación do seu impacto ambiental. A continuación, unha vez aprobado de forma definitiva, o proxecto construtivo terá que ser licitado, adxudicado e executado.

Tendo en conta todo isto, Celso Delgado conclúe que “o escenario máis optimista apunta a que a Saída Sur de Vigo non estará finalizada ata 2034”. Unha situación á que hai que engadir que, ademais, ten que executarse o tramo entre Porriño e a fronteira portuguesa e pecharse a negociación entre os dous países para a construción e financiación da nova ponte internacional.

De aí que, en aras de aclarar como espera o Ministerio de Transportes cumprir o anuncio oficial de ter listo o tramo español da liña de Alta Velocidade entre Vigo e Porto no ano 2030, os deputados do PPdeG no Congreso pregunten cal é a previsión de datas nas que se traballa tanto para a finalización do estudo informativo da Saída Sur de Vigo como para a licitación do proxecto construtivo e a execución e remate das obras.

Demandan do Ministerio tamén unha resposta sobre o horizonte temporal que se marca para que o tramo Vigo-O Porriño desta liña sexa unha realidade e sobre cando ten previsto o Goberno de España chegar a un acordo con Portugal para ubicar a nova ponte sobre o río Miño “tendo en conta que en xuño de 2024 se anunciou como inminente a licitación dos estudos pertinentes”.

O Partido Popular de Galicia volve reclamar ao Goberno central a elaboración do estudo sobre o custo económico que suporían o rescate e a gratuidade da autoestrada AP-9 en cumprimento do mandato trasladado tanto polo Parlamento galego como polo Congreso dos Deputados.

Faino a través dunha pregunta que veñen de rexistrar os deputados galegos Celso Delgado, Tristana Moraleja e Pedro Puy; representantes do Grupo Popular na ponencia encargada de debater a Proposición de Lei Orgánica de transferencia da titularidade e competencias da autoestrada do Atlántico a Galicia na Cámara Baixa

No seu escrito demandan saber se o Ministerio de Transportes elaborou xa dito estudo do mesmo xeito que o ten feito o Goberno galego, o cal en xuño de 2024 encargou a unha empresa experta e independente un estudo pormenorizado do custe económico dos diferentes escenarios en torno ao futuro da autoestrada.

Os populares galegos recordan que o 25 de setembro de 2024 o Parlamento de Galicia aprobou por unanimidade unha Proposición non de lei do Grupo Popular na que se solicitaba ao Goberno de España a elaboración dun estudo serio e minucioso sobre o custo que suporía o rescate e a gratuidade da AP-9.

Anteriormente, no Pleno do Congreso celebrado o 13 de xuño de 2024 e con ocasión do debate dunha moción sobre a autopista do Atlántico, xa fora aprobado un texto transaccionado polo Partido Popular no que, na mesma liña, instaba tamén ao Goberno a encargar un estudo no que se explorasen as vías xurídicas para a anulación da prórroga e a avaliación dos custos económicos que tería para o Estado a asunción da xestión directa da AP-9.

Ante a falta de avances neste sentido, o deputado Celso Delgado afeou ao propio ministro Óscar Puente na súa comparecencia no Congreso o 16 de outubro de 2024 que non cumprise o mandato do Congreso para realizar o citado estudo e contrapuxo a actitude do Goberno central coa do Goberno galego, quen por esas datas xa fixera publicas as conclusións do estudo que encargara.

UN NOVO ESCENARIO ECONÓMICO

Cómpre recordar que as bonificacións aprobadas polo Goberno central para os usuarios desta autoestrada implican un cambio substancial no escenario no que se enmarcaba o debate sobre os custos da súa transferencia e recate, que conlevaría tamén a gratuidade do viario.

Coas novas cifras, o custo da indemnización por rescate aplicando unha taxa de desconto (2.331 M€) e o custo das bonificacións ata final de concesión, aseméllanse de xeito considerable. De aí que desde o PPdeG inviten ao Ministerio a reflexionar acerca da oportunidade de levar a cabo o rescate da concesión.

 

O Partido Popular de Galicia pregunta ao Goberno central sobre as súas intencións de substituír os trens do Eixo Atlántico por outros de menor número de prazas e cunha velocidade máis limitada e demanda que, no seu lugar, mellore as condicións de prestación dos servizos nesta liña ferroviaria.

A través dunha pregunta parlamentaria que os deputados do partido no Congreso veñen de rexistrar e da que desexan obter resposta por escrito, os populares galegos fanse eco así das consecuencias que tería un acordo entre Renfe e a Generalitat de Cataluña e que se traduciría no futuro traslado a Cataluña de seis trens que actualmente operan no Eixo Atlántico e a súa substitución por “un número indeterminado de trens máis antigos e de menor capacidade”.

No escrito explícase que o modelo de trens que serían trasladados conta con 282 prazas, fronte ás 256 e as 185 dos convois cos que o Goberno pretende cubrilos. Unha redución significativa da capacidade total á que se une o feito de que a velocidade máxima destes novos trens tamén será inferior, xa que en lugar dos 250 km/h que chegan a alcanzar os actuais, os novos estarán limitados a 200 km/h.

“Nada temos que obxectar a que se mellore o material móbil que opera en toda España e por suposto en Cataluña, pero desde logo parécenos inaceptable que para iso se vexa prexudicada unha das liñas ferroviarias con maior demanda como é a do Eixo Atlántico”, argumenta o deputado galego e vicepresidente segundo da Comisión de Transportes e Mobilidade Sostible do Congreso, Celso Delgado.

Neste sentido recordan que os servizos de media distancia A Coruña-Santiago-Vigo están entre os cinco máis importantes de España en termos de viaxeiros e prazas ofertadas e que “o que necesita este corredor ferroviario son máis prazas, máis frecuencias, mellor puntualidade e menos incidencias, non peores condiciones do material móbil”.

Así, os populares piden información sobre “a verdadeira situación e os plans de futuro” do Goberno central, ao tempo que lembran que a Xunta leva meses demandando un interlocutor con Renfe para tratar os asuntos ferroviarios que afectan á Comunidade, sen pronunciamento polo momento desde a outra parte.

 

O PPdeG traslada ao Congreso dos Deputados a solicitude de transferencia das competencias en materia de meteoroloxía concretas para unha máis precisa xestión das alertas derivadas dos avisos meteorolóxicos en Galicia co fin de contar cun sistema meteorolóxico “con capacidades de alta precisión e adaptado ás características particulares da Comunidade”.

Logo de que o pasado mes de decembro o Parlamento de Galicia aprobase esta demanda e á espera de que o Goberno central faga efectivo o traspaso desta competencia, os deputados galegos na Cámara Baixa veñen de rexistrar unha proposición non de lei coa que afondan na importancia desta demanda “para garantir a seguridade e a resiliencia da poboación galega e os seus sectores produtivos”.

No texto da iniciativa explican que, aparte de existir precedentes de comunidades autónomas que xa teñen avanzado no seu autogoberno no relativo ás competencias sobre meteoroloxía e emerxencias, como é o caso do País Vasco e Cataluña, Galicia conta ademais con “rasgos xeográficos e climáticos particulares” polo que é preciso contar cunha rede de medición de parámetros meteorolóxicos máis completa e precisa no territorio.

Fan referencia así á súa extensión costeira, ao seu clima proclive a precipitacións intensas e ventos de alta velocidade, á influencia das mareas en núcleos poboacionais e industriais, e a como a combinación de todos estes factores afecta de xeito particular ás numerosas áreas rurais espalladas por todo o territorio.

“A especificidade climática de Galicia demanda un sistema meteorolóxico con capacidades de alta precisión e adaptado ás súas características particulares”, argumentan sinalando que a creación do organismo autonómico Meteogalicia derivou precisamente da “insuficiencia” da Axencia Estatal de Meteoroloxía (Aemet) para responder a estas necesidades específicas.

Desde a súa posta en funcionamento, destacan, MeteoGalicia consolidouse como “un referente na observación e predición climática” que conta cunha rede de radares avanzados e precisos cubrindo todo o territorio –en total, 160 estacións meteorolóxicas fronte ás 52 da Aemet– e que, grazas á súa proximidade e ao seu coñecemento do terreo, proporciona avisos máis axustados ás realidades locais e que melloran así as alertas temperás para a prevención dos riscos.

“A pesar da súa demostrada eficacia, Meteogalicia desprega de maneira limitada a súa capacidade por unha supeditación ao sistema estatal. Algo que restrinxe a súa capacidade para desenvolver todo o seu potencial”, conclúe a iniciativa dos populares e polo cal instan ao Goberno central a adoptar as seguintes medidas:

Reforzar e mellorar a colaboración xa existente coa Xunta de Galicia para que MeteoGalicia ostente competencias suficientes que permitan equiparar os efectos xurídicos dos avisos meteorolóxicos propios cos da Aemet, respectando e compartindo as competencias do Goberno central nesta materia en todo o territorio do Estado.
Garantir un incremento do investimento na rede de observación e predición meteorolóxica autonómica, con especial énfase na mellora de infraestruturas como radares, estacións meteorolóxicas e sistemas de modelización climática.
Transferir á Comunidade Autónoma de Galicia os recursos persoais e materiais precisos, en virtude da delimitación das competencias estatais e autonómicas, no marco dunha política de xestión de riscos climáticos adaptada á realidade territorial e climatolóxica galega.

 

 

O Partido Popular de Galicia esixe ao Goberno central unha postura clara sobre os seus plans de futuro para Muface e sobre a atención sanitaria aos mutualistas de xeito que se garanta a súa continuidade asistencial e, de ser necesario, tamén a súa integración progresiva na sanidade pública.

Unha demanda que se produce logo dunha reunión entre deputados do PPdeG no Congreso e representantes do sindicato CSIF na que se abordou a preocupación dos 1,5 millóns de funcionarios que agora están en Muface –máis de 58.000 só en Galicia– polo futuro da súa asistencia sanitaria. Especialmente logo do fracaso que supuxo a primeira licitación efectuada polo Goberno.

“Os prazos vanse rematando e o Goberno central, como en tantas outras cousas, segue sen ter unha postura común e clara sobre esta situación tan complexa”, sostén a deputada Marta González ao tempo que demanda unha maior vontade de negociación coas aseguradoras “para garantir que os empregados públicos reciban a atención sanitaria que demandan”.

Ante isto, os populares galegos trasladaron ao sindicato maioritario de funcionarios o seu compromiso coa defensa, a continuidade e o fortalecemento do modelo de Muface. De aí a súa esixencia dunha solución definitiva por parte do Goberno central que poña fin á incerteza e á intranquilidade de milleiros de empregados públicos que ven perigar a súa asistencia sanitaria.

IMPACTO NA SANIDADE PÚBLICA GALEGA

Cómpre recordar que, ante a falta de información e planificación do Goberno central, o Goberno galego realizou un informe sobre o impacto que suporía dar atención aos 58.000 asegurados de Muface no sistema sanitario público de Galicia.

As principais conclusións deste informe apuntan a un aumento do gasto sanitario de case 170 millóns de euros ao ano e a un incremento da actividade asistencial actual de entre un 2 e un 3%. Tamén aumentarían en 11,4 días a lista de espera cirúrxica e en 4,3 días a de consulta co especialista.

De aí que desde o PPdeG consideren necesario máis información, máis planificación e máis coordinación por parte do Ministerio de Sanidade. Especialmente ante a posible incorporación ao Sergas destes mutualistas, que, apuntan, deberá ser progresiva e escalonada para non colapsar algúns servizos e garantir a continuidade asistencial.

El senador popular gallego y alcalde de Lalín, José Crespo, ha recordado hoy al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, que su partido, el PSOE, no habló de bonificaciones en la campaña electoral de Galicia, sino que comprometió la gratuidad de la autopista AP-53 “tanto si ganaban como si perdían las elecciones autonómicas”.

 

Así, el senador ha resaltado que esta autopista, entre Santiago y Dozón, es “la más cara de Galicia y una de las más caras de España”, al tiempo que ha destacado que “su peaje se ha encarecido en un 54 % en sus 20 años de vida y es la única autopista española sin ningún tipo de descuentos para los usuarios habituales”.

 

José Crespo ha afirmado que la AP-53 continúa en la misma situación un año después del pacto firmado en noviembre de 2023 entre PSOE-BNG”, donde se comprometieron a eliminar los peajes. “Llevan más de un año acumulado sin ningún tipo de avance”, ha reprendido a Puente.

 

Ha insistido que tanto el líder autonómico del PSOE, José Ramón Gómez Besteiro, como su homóloga del BNG, Ana Pontón, se comprometieron a la gratuidad de la AP-53, “tanto si ganaban como si perdían las elecciones autonómicas”; y también ha apuntado que el Parlamento de Galicia aprobó, por unanimidad, la solicitud al Ministerio de Transportes de la transferencia de la autopista.

 

Asimismo, ha incidido en que probablemente, en cuanto empiece el año, la AP-53 tendrá una nueva subida que gravará aún más el peaje actual de 6,70 euros para el tramo Santiago de Compostela-Alto de Santo Domingo.

 

Desde el PPdeG reprochan al Gobierno central el “baile de cifras” que ha marcado sus cambios de postura al respecto tanto de la AP-9 como de la AP-53, pasando de la imposibilidad del rescate de la primera a la imposibilidad de la gratuidad en la segunda, alegando siempre la falta de presupuesto.

 

“Todo esto mientras mantienen a los españoles en vilo sin Presupuestos Generales del Estado y mientras los precios de las autopistas suben cada año sin descanso”, concluyen los populares gallegos, que llevan años reclamando la eliminación de los peajes en la AP-9 y la AP-53.

“O Goberno de Sánchez non ten intención de rebaixar o status de protección do lobo e, ademais, deriva aos seguros agrarios”, segundo afirman os senadores do PP lucense -José Manuel Barreiro, José Manuel Balseiro e Juan Serrano- tras coñecer a resposta oficial a preguntas formuladas no Senado.

 

Os senadores expuxeron nunha reunión celebrada na Pastoriza con alcaldes e portavoces das comarcas da Terra Chá e A Mariña e con gandeiros afectados polos ataques do lobo as explicacións do Goberno de Sánchez á pregunta formulada para coñecer se tiña intención de retirar o lobo da Listaxe de Especies Silvestres en Réxime de Protección Especial (LESRPE) en consonancia coa Unión Europea (UE) que vén de aprobar a rebaixa do seu nivel de protección de ‘estritamente protexido’ a ‘protexido’.

 

O Goberno de España argumenta que o estado de conservación da especie é desfavorable-inadecuado ao norte do río Douro, “con base nun censo nacional que non se actualiza dende fai 6 anos”, segundo puntualizan os populares. Pero, “á vista do número de avisos por ataques dende o 2021 que en Galicia se incrementou nun 72%”, segundo se desprende dos datos provisionais da Consellería de Medio Ambiente e Cambio Climático, os senadores defenden que o estado de conservación da especie non é desfavorable, a partir da información da que se dispón na comunidade.

 

Así, o Grupo Popular reclamará dende o Senado ao Goberno de Sánchez que retire o lobo da Listaxe de Especies Silvestres en Réxime de Protección Especial (LESRPE), que revise a súa estratexia adecuándoa aos datos do censo actuais e que se aprobe unha nova co consenso das comunidades autónomas.

 

Polo tanto, reclaman ao Goberno de Sánchez que “rectifique e deixe de poñer trabas administrativas ao control da especie para garantir o equilibrio entre a súa protección e a actividade gandeira, tal e como demanda o sector”. E inciden en que “á vista da importante participación nesta convocatoria, se trata dun tema que preocupa aos gandeiros e gandeiras”.

 

Os senadores piden que “o Goberno de Sánchez deixe de dar as costas aos lucenses. E, máis concretamente, aos gandeiros e gandeiras que se vén afectados polos ataques desta especie causando danos e baixas irreparables entre os seus animais e, polo tanto, perdas económicas na súa actividade. O que vimos ata agora é que o Goberno de Sánchez, coa complicidade do PSOE galego e do BNG, defende máis o lobo que aos nosos gandeiros e gandeiras”, segundo afean os representantes do PP por Lugo no Senado.

 

De feito, o pasado mes de setembro, “España foi -xunto a Irlanda- un dos países que votaba no Consello Europeo en contra da proposta aprobada para rebaixar o status do lobo”. Os senadores sinalaron ao respecto que “dende o PP temos claro que estaremos ao lado dos gandeiros da nosa provincia e seguiremos pedindo ao Goberno de Sánchez que retire o lobo da lista de especies ameazadas”.

 

A XUNTA, COS GANDEIROS

 

O presidente da Xunta, Alfonso Rueda, anunciou a convocatoria de liñas de axudas de prevención e indemnización polos danos do lobo incrementando nun 50% o orzamento con respecto ao ano 2024.

 

E a conselleira de Medio Ambiente e Cambio Climático do Goberno galego remitía recentemente unha carta á nova Ministra para a Transición Ecolóxica e o Reto Demográfico solicitando unha reunión para abordar as peticións da Xunta de Galicia entre as que se atopa a autorización dalgunha medida excepcional de xestión desta especie.

 

EXTRACTO DA RESPOSTA OFICIAL DO GOBERNO

 

O nivel de protección do lobo está adaptado á información técnica e científica dispoñible na actualidade e non existen evidencias científicas nin técnicas que demostren que as circunstancias que xustificaron a súa incorporación á Listaxe de Especies Silvestres en Réxime de Protección Especial tivesen variado dende entón.

 

O Ministerio para a Transición Ecolóxica e o Reto Demográfico e a maior parte das comunidades autónomas integrantes da Comisión Estatal para o Patrimonio Natural e a Biodiversidade apostaron no 2021 por un cambio no modelo de xestión do lobo en España, en liña con outros Estados da Unión Europea.

 

Este cambio, impulsado pola protección legal da especia en toda España, supón priorizar as medidas preventivas ou protectoras do gando fronte á eliminación non selectiva de exemplares e manter unha atención permanente ás indemnizacións causadas polos danos do lobo, con criterios uniformes e sen atrasos.