O PP denuncia a “asfixia fiscal” a autónomos e cidadáns por parte de Pedro Sánchez e lamenta que a recadación de impostos se incremente en Galicia o dobre que no resto de España

O Partido Popular denunciou hoxe en Vigo, a través dos deputados nacionais Irene Garrido e Pedro Puy, a “asfixia fiscal” a autónomos e cidadáns por parte do Executivo de Pedro Sánchez e lamentou que esta enorme carga impositiva prexudique principalmente a Galicia, posto que revelaron que a recadación tributaria na nosa comunidade no primeiro semestre deste ano (+18,3%) incrementouse o dobre que no resto de España (+10,4%).

Os dous congresistas do PP criticaron esta “persistente voracidade” do Goberno central” cos petos das familias, xa que apostillaron que esta política está a xerar unha “evidente perda de poder adquisitivo” dos cidadáns, que dispoñen dun 2% menos de renda real en comparación co ano 2021 como consecuencia da presión fiscal, polo que esixen de novo que se axuste a tarifa do IRPF á inflación, tal e como foi aprobado pola maioría do Congreso dos Deputados.

“España é un país fiscalmente exhausto que vive baixo a maior presión fiscal da súa historia despois de que Pedro Sánchez aprobase, nestes oito anos, ata 100 subdas de impostos, incrementando os ingresos en 180.0000 millóns de euros e a débeda pública en 500.000 máis”, revelou Irene Garrido, que incidiu en que este “sablazo” aos cidadáns afecta especialmente ao colectivo dos autónomos, no que se inclúen 204.000 galegos.

A deputada viguesa arremeteu contra a desatención a este sector fundamental da economía da provincia e de Galicia e tamén contra os “incontables e sistemáticos incumprimentos”, comezando pola inaplicación da normativa europea que permitiría a exención da xestión do IVE para os que facturen menos de 85.000 euros anuais. Así, laiouse tamén da devolución do exceso de cotización desde hai dous anos ou da falta de recoñecemento para o 60% dos ceses de actividade.

Nesta liña, indicou que a implantación destas medidas figura entre as trinta propostas do contrato de autónomos do PP, no que tamén se recollen a tarifa cero para emprendedores, a redución da burocracia con só dúas declaracións anuais, unha lei de segunda oportunidade realista e as bonificacións do 100% das cotizacións polo primeiro traballador contratado. “Reclamamos xustiza contributiva e que o esforzo fiscal dos autónomos se corresponda cun Estado que cumpre o que promete”, sinalou, antes de lembrar que estas eivas está a ser suplidas en Galicia -que é a terceira rexión na que os autonómos teñen máis peso e representan ao 98% das pemes- por moitas medidas postas en marcha pola Xunta cos seus recursos con liñas de apoio que, só neste ano, suman máis de 42 millóns de euros.

“Duro” regreso das vacacións

Pola súa banda, Pedro Puy relacionou este aumento fiscal coa inflación interanual da provincia -un 4,2%-, que “vai facer especialmente duro para as familias este regreso das vacacións”, xa que ademais lembrou que a capacidade dos cidadáns para facer fronte aos seus gastos correntes é menor con respecto ao ano 2019.

“Desde que goberna Sánchez os galegos e os españois temos perdido poder adquisitivo pola incapacidade de facer reformas que fomenten a produtividade, pola incapacidade para aprobar orzamentos e, sobre todo, polo incremento da presión fiscal sobre o traballo”, advertiu o deputado pontevedrés, que cifrou o incremento da recadación polo IRPF cinco veces superior ao crecemento do PIB.

Puy engadiu que gran parte do incremento da recadación pola denominada Declaración da Renda débese á progresividade en frío, é dicir, á non adecuación do IRPF ás subas de salarios que só se axustan á inflación. “Gañamos máis nominalmente, pagamos máis de IRPF e, como consecuencia, en termos netos gañamos menos e perdemos capacidade de compra”, explicou.

Neste senso, lembrou que o PP impulsou e conseguiu aprobar varias iniciativas no Congreso para axustar o IRPF e compensar a perda de poder adquisitivo, principalmente coa modificación de alomenos os tres primeiros tramos, dos mínimos persoais e do resto de deduccións que atenden a circunstancias familiares, “pero o PSOE segue a ignoralas e engrosa as arcas do Estado a costa de que as familias sufran moito máis cando fan a compra e teñan que recurrir a créditos para o consumo”.

Rey Varela: “En septiembre volveremos a solicitar al Ministro que comparezca en el Senado para dar respuestas sobre el tren a Ferrol”

Los senadores del Grupo Popular José Manuel Rey Varela y Verónica Casal Míguez mantuvieron esta mañana una reunión de trabajo con representantes del Foro Cidadán polo Tren en la que hicieron un seguimiento de las reivindicaciones realizadas por el Foro y los Concellos de la Comarca de Ferrolterra y trasladadas al Gobierno del Estado en relación a la mejora del ferrocarril en Ferrol y ver nuevos pasos a dar para que Ferrol cuente con unas infraestructuras ferroviarias del Siglo XXI.

Durante el encuentro, Rey Varela puso en valor que existe un amplio consenso ciudadano y político en torno a la necesidad de mejorar las infraestructuras y los servicios ferroviarios, y defendió que esta cuestión debe abordarse desde la colaboración entre administraciones y con la participación de los distintos agentes sociales, lo que agradeció al Foro el trabajo que viene desarrollando a lo largo de los últimos años.

“En una cuestión tan importante para el futuro de Ferrol podemos y debemos estar juntos. Esto no va de partidos ni de quién gobierna en Madrid, en Santiago o en Ferrol. Va de que nuestros vecinos tengan derecho a disponer de un transporte ferroviario competitivo, fiable y moderno”, señaló.

Rey Varela trasladó al Foro la voluntad de seguir utilizando todas las vías institucionales disponibles para reclamar avances concretos. En este sentido, recordó las solicitudes de reunión realizadas al Ministerio de Transportes y su compromiso de continuar trabajando para que se produzca un encuentro en el que puedan abordarse las actuaciones pendientes tal y como el Ministro se comprometió en el mes de diciembre con Rey Varela.

“Han pasado 9 meses, el Ministro incumplió su palabra y no hemos obtenida ninguna respuesta”, lamentó Rey Varela, que afirmó que las prioridades que seguirá defendiendo son la recuperación y mejora de las frecuencias entre Ferrol y A Coruña, la modernización de la línea, la electrificación, la reducción de los tiempos de viaje y la resolución de las actuaciones pendientes, así como el avance en una estación intermodal acorde con las necesidades de Ferrol.

Rey Varela y Casal Míguez subrayaron que estas reivindicaciones no son nuevas y que forman parte de una demanda sostenida durante años por el Ayuntamiento, la Mancomunidad, el Foro Cidadán polo Ferrocarril y las diferentes instituciones y partidos políticos de la ciudad.

“Queremos seguir dialogando, pero dialogar también significa obtener respuestas. Nuestra posición es firme, pero constructiva; reivindicativa, pero responsable. No queremos enfrentamientos, queremos acuerdos. No queremos privilegios, queremos igualdad”, afirmó Rey Varela.

Asimismo, destacó que la mejora de la conexión ferroviaria debe entenderse como una infraestructura estratégica para el desarrollo económico y social de Ferrol y de todo el norte de Galicia, por su impacto en el empleo, la industria, la movilidad, las oportunidades y la cohesión territorial. En este sentido, recordó que Ferrol atraviesa un momento de transformación y crecimiento, con nuevos proyectos e inversiones, y que la modernización del ferrocarril debe acompañar ese proceso.

“Ferrol está creciendo en población, en inversión y en orgullo de ciudad, y precisamente por eso necesitamos que nuestras infraestructuras estén a la altura. No podemos construir un Ferrol en Grande con infraestructuras pequeñas”, manifestó el senador popular y trasladó que “Ferrol es una ciudad que no se pone límites. Tampoco vamos a poner límites a nuestra capacidad para defender aquello que consideramos justo”.

Casal Míguez por su parte trasladó que “Lo hemos dicho muchas veces: queremos un Gobierno de hechos, no de palabras. Necesitamos que las palabras se conviertan en proyectos, que los proyectos se conviertan en obras y que las obras se conviertan en mejores servicios para los ferrolanos”.

En este sentido Casal Miguez lamentó que obras que estaban planificadas desde hace años como el bypass de Betanzos, no se diera ni un solo paso en estos 8 años. “Seguimos sin tener noticias del bypass de Betanzos, una obra que permitiría acortar los tiempos de viaje entre Ferrol y Coruña y que demostraría que el Gobierno se acuerda de Ferrol” afirmó la senadora popular aludiendo al incumplimiento de palabra de Oscar Puente.

Verónica Casal instó tanto el Delegado del Gobierno como el Ministro de Transportes a dejarse de tanta política de Marketing y de tantos tweets, y que se centren en planificar y ejecutar las obras necesarias para que Ferrol cuente con un tren del Siglo XXI que permita la movilidad de los ferrolanos.

Por ello Rey Varela y Casal Míguez avanzaron a los representantes del Foro Cidadán polo Tren que en septiembre volverán a solicitar al Ministro que comparezca en el Senado para dar respuesta y explicaciones de porque ha incumplido su palabra, de porque no se ha avanzado en la modernización de nuestras infraestructuras ferroviarias y que de una fecha para la reunión solicitada por el Ayuntamiento, los grupos políticos y el Foro Cidadán.

A Comisión de Cultura do PPdeG visita a Casa-Museo de Otero Pedrayo, epicentro da conservación do legado do escritor ourensán

A comisión de Cultura do PPdeG pon en valor o traballo da Fundación Otero Pedrayo arredor  da conservación da figura do intelectual ourensán, xusto cando se cumpren 50 anos da morte do escritor, conmemorados coa declaración do 2026 como Ano Oteriano. Así, nunha visita á Casa-Museo do escritor, na parroquia de Trasalba, no concello ourensán de Amoeiro, os populares agradeceron ao presidente da entidade, Eduardo López, o papel que desenvolven para difundir a pegada dun dos piares do florecemento cultural de Galicia.

A secretaria xeral dos populares galegos, Paula Prado, o responsable da área de Cultura do Goberno galego, José López Campos e a coordinadora de Cultura do PPdeG, María Baleato, puideron coñecer os recunchos da Casa-Museo na que o escritor ourensán desenvolveu parte do seu talento e que, na actualidade, funciona como sede da Fundación.

Durante a visita, tamén lembraron a importancia da declaración do 2026 como Ano Oteriano, aprobada no Parlamento de Galicia o pasado 17 de decembro de 2025, que ademais de coincidir co 50 aniversario da morte do escritor, tamén conmemora o centenario da publicación da súa obra “Guía de Galicia”.

O PPdeG esixe ao Goberno central que deixe de bloquear a xestión do lobo e remita a Bruxelas o informe aprobado polas comunidades autónomas

O PPdeG reclama ao Goberno central que deixe de dilatar a remisión á Comisión Europea do informe sexenal sobre o estado de conservación do lobo, e que permita ás comunidades autónomas desenvolver unha xestión da especie baseada en criterios científicos e adaptada á realidade de cada territorio.

Así o expresaron hoxe a deputada no Congreso Rosa Quintana e a senadora Carmen Leyte, durante a visita que realizaron a unha explotación gandeira situada na localidade de Recarei (Bande), na que a propietaria Isaura de la Torre sufriu onte mesmo a perda de animais polo ataque do lobo. Na visita á explotación da Baixa Limia, as populares coñeceron directamente unha situación que, segundo advirten, “non pode abordarse desde os despachos ignorando o que está a suceder no territorio”. Tamén participou na visita a alcaldesa de Bande e secretaria xeral do PP da provincia de Ourense, Sandra Quintas.

O Partido Popular leva moito tempo defendendo unha posición moi clara, apuntaron as representantes nas Cortes Xerais: “Queremos conservar o lobo, pero tamén queremos conservar aos nosos gandeiros. Ambas as cousas son compatibles se as decisións se adoptan con datos científicos e non desde formulacións ideolóxicas”.

As comunidades autónomas realizaron durante os últimos anos un importante traballo técnico e científico para coñecer a evolución das poboacións de lobo e a Conferencia Sectorial de Medio Ambiente aprobou o pasado 22 de xuño o informe sexenal, que considera favorable o estado de conservación da especie nas rexións bioxeográficas Atlántica e Mediterránea.

“Xa non estamos ante unha discusión sobre se existe ou non documentación técnica. O informe existe, foi debatido e foi aprobado. O que corresponde agora é que o Goberno cumpra e o remita á Comisión Europea”, afirman as populares galegas. Neste sentido, consideran “especialmente preocupante” que a demora do Goberno de Sánchez se produza mentres as explotacións gandeiras continúan sufrindo ataques e mentres as propias administracións autonómicas constatan a evolución positiva das poboacións.

Como exemplo de xestión citaron o caso de Asturias, “especialmente significativo” en tanto o goberno do Principado modificou recentemente o seu Plan de Xestión do Lobo para recuperar os controis poboacionais con certeza xurídica, constatando un incremento do 11% da poboación, con 50 mandas en 2025, das que 46 son reprodutoras. “Estamos a ver como mesmo gobernos autonómicos socialistas recoñecen que é necesario xestionar a poboación, pero o Goberno central continúa poñendo obstáculos para dar resposta os problemas reais da gandería”.

Lembraron así mesmo que o atraso do Goberno español na presentación do informe sexenal provocou que a Comisión Europea iniciase un procedemento de infracción contra España por incumprir as súas obrigacións de información.

A cuestión non debe exporse como unha elección entre lobos e gandeiros: “O obxectivo debe ser garantir un estado de conservación favorable do lobo e, ao mesmo tempo, facer viable a gandería extensiva. Precisamente para iso existe a xestión de fauna silvestre”, insisten Quintana e Leyte.

APOIO DO GOBERNO GALEGO AOS GANDEIROS

Neste sentido, o PPdeG salienta tamén o compromiso da Xunta co sector agrogandeiro, que se traduce en medidas concretas para paliar e previr os danos provocados polo lobo. En concreto, o Goberno galego leva mobilizado na última década  13,8 millóns de euros a través de diferentes ordes de axudas tanto para paliar os danos causados polos ataques desta especie como para a compra de cans protectores, a adquisición de pastores eléctricos e cerrumes móbiles electrificados, a instalación de valados fixos e a contratación de persoas coidadoras do gando.

Só no 2025, o importe das achegas concedidas neste eido superou os 850.000 euros. Un esforzo económico que evidencia, na práctica, o compromiso da Xunta por facer compatible a conservación do lobo coa viabilidade da actividade gandeira.

O PPdeG esixe ao Goberno de Sánchez explicacións ante os atrasos e deficiencias nas obras das estacións de tren de Lugo, Sarria e Monforte

Lugo, 19 de agosto de 2026.-. Os deputados lucenses do PPdeG no Congreso -Francisco Conde, Jaime De Olano e Cristina Abades- veñen de rexistrar diversas iniciativas parlamentarias para esixir ao Goberno de Pedro Sánchez explicacións polos atrasos e as deficiencias que afectan ás obras das estacións ferroviarias de Lugo, Sarria e Monforte de Lemos, integradas no plan de modernización do corredor Ourense-Monforte de Lemos-Lugo, “fundamentais para a mobilidade e a competitividade da provincia”.

As iniciativas presentadas polos deputados populares poñen o foco, de maneira especial, nunha cuestión común: ningunha das tres estacións foi aínda recepcionada por Adif, malia os anuncios realizados polo Goberno e pola propia empresa pública sobre a finalización ou posta en servizo das actuacións. Por iso, solicitan ao Goberno aclaracións sobre as deficiencias que impiden a recepción das obras, polos prazos reais para a súa solución, polos mecanismos de supervisión e control das actuacións e pola posible depuración de responsabilidades ante os reiterados incumprimentos e informacións públicas contraditorias.

Francisco Conde explica que “a estación de Lugo segue pechada a pesar dos anuncios do propio Ministro de Transportes e Mobilidade Sostible, a de Sarria funciona de forma automática a pesar de non ser recepcionada e a de Monforte de Lemos presenta graves deficiencias en ascensores, iluminación e accesos”. Esta situación, para o popular, “pon en evidencia unha xestión deficiente do cumprimento dos prazos e da calidade na execución das obras por parte de Adif”.

“Mentres o Goberno de Sánchez anuncia investimentos e inauguracións, a realidade é que as obras non están rematadas, as estacións non están recepcionadas e os usuarios seguen padecendo as consecuencias”, afirma o popular que subliña estes casos como un novo exemplo do “abandono do Goberno ante as necesidades de conectividade de Galicia e, especialmente, da provincia de Lugo coa complicidade do PSOE e do seu socio de Goberno, o BNG”.

Os populares reclaman que o Executivo dea a cara, explique os motivos dos atrasos e concrete cando estarán realmente rematadas e plenamente operativas estas actuacións do corredor ferroviario Ourense – Monforte de Lemos – Lugo.

LUGO: UNHA INAUGURACIÓN ANUNCIADA PARA XUÑO QUE NON SE PRODUCIU

No caso da estación intermodal de Lugo, o propio ministro de Transportes e Mobilidades Sostible anunciou no Senado, o pasado 7 de abril, que viaxaría a Lugo en xuño para inaugurar a nova estación. Posteriormente, Adif sinalou que estaría rematada a finais dese mes. Porén, a día de hoxe as obras aínda non finalizaron e permanecen pendentes actuacións relevantes como a urbanización e o paso inferior.

A alcaldesa ten solicitado unha reunión institucional co presidente de Adif para abordar as actuacións que executa en Lugo entre as que se atopa a nova estación e a súa integración no entorno, a zona da praza Conde Fontao -que continúa pechada ao tráfico tralas obras de reurbanización incluídas no proxecto da nova estación e que tampouco foron recibidas por Adif-, o paso urbano peonil baixo as vías e a conexión coa zona alta da cidade.

Os populares, no seu labor de fiscalización, esixen ao Executivo explicacións sobre  o incumprimento dos anuncios realizados, e se a estación conta con todas as autorizacións técnicas e de seguridade necesarias. Tamén trasladaron a súa preocupación sobre as deficiencias que impiden a súa recepción, cal é a situación da rampla de acceso para persoas con mobilidade reducida e da solución ao desnivel entre o andén e o tren. Finalmente, tamén solicitan ao Goberno aclaracións sobre o posible incremento do orzamento, o período de garantía para corrixir as deficiencias, as eventuais penalizacións á empresa adxudicataria e a elaboración dun calendario detallado para completar as actuacións pendentes.

SARRIA: UNHA ESTACIÓN EN FUNCIONAMENTO PERO SEN RECEPCIÓN

En Sarria, as actuacións previstas inclúen o tratamento de andéns e cruces entre andéns, unha nova pasarela peonil sobre as vías e a reconfiguración e ampliación das instalacións para permitir a circulación de trens de ata 750 metros. A pesar diso, a estación funciona de forma automática; pero a obra continúa sen ser recepcionada por Adif.

Os deputados do PP solicitan ao Goberno aclaracións sobre o estado real de todas estas actuacións, polas deficiencias que impiden a recepción, polas partidas que puidesen quedar pendentes e polo prazo para que a estación estea plenamente operativa e recepcionada. Ademais, poñen sobre a mesa unha cuestión especialmente relevante: por que as obras non incluíron un ascensor que permita garantir unha accesibilidade plena entre os distintos andéns e a pasarela peonil e se o Goberno ten previsto executar esta actuación nunha fase posterior.

MONFORTE DE LEMOS: DEFICIENCIAS A PESAR DO ANUNCIO DE FINALIZACIÓN DAS OBRAS

En Monforte de Lemos, as obras de remodelación integral da estación comezaron en febreiro de 2023. Adif anunciou o 18 de xuño de 2026 a conclusión das obras de mellora da accesibilidade. Con todo, Conde advirte que “os ascensores continúan sen estar operativos, persisten problemas de iluminación nos andéns e existen fisuras e plaquetas rotas”. Ademais, o vestíbulo permanece pechado en determinadas franxas horarias e a obra tampouco foi recepcionada por Adif.

Por este motivo, os populares esixen saber cando se abrirá de novo o vestíbulo coincidindo cos horarios de todos os trens, cando entrarán definitivamente en funcionamento os ascensores e como pode Adif anunciar a conclusión das obras cando existen deficiencias pendentes. Tamén piden aclaracións polas actuacións que faltan para dar por finalizada e recepcionada a obra, polo importe pendente de certificar ou liquidar, polas inspeccións técnicas realizadas e polas posibles penalizacións á empresa adxudicataria polos atrasos ou deficiencias detectadas.

O PPdeG esixe explicacións ao Goberno de Sánchez sobre “a variación do plan de tráfico con previsto inicialmente polo Ministerio” con motivo das obras da A-6

O PP lucense leva ao Congreso e ao Senado “a variación do plan de tráfico” que estaba previsto polo Ministerio de Transportes e Mobilidade Sostible na provincia de Lugo con motivo das obras na A-6. Así o explican o senador José Manuel Balseiro e a deputada nacional Cristina Abades.

O propio Ministerio comunicaba a comezos de xullo que as afeccións ao tráfico na provincia de Lugo se estenderían ata comezos de setembro divididas en 5 fases. Dentro dese dispositivo, estaba previsto que nalgunha das fases se empregara a N-VI como desvío e noutros tramos mediante transfer circulando en dobre dirección -un carril por sentido- pola calzada en sentido A Coruña.

“O propio Ministerio prevía cortes en 5 tramos moito máis curtos”, indica Abades. Pero, aa realidade é que veciños, viaxeiros e transportistas sofren as consecuencias dun corte ao tráfico de 50 km dunha soa vez na principal comunicación da provincia coa Meseta e o desvío do tráfico pola estrada nacional dende O Corgo ata Pedrafita pasando polo centro de Becerreá, As Nogais, Pedrafita do Cebreiro e, ata fai uns días, tamén por Baralla”, segundo engade Balseiro.

Os populares consideran que se trata dunha “desafortunada decisión” que está xerando “un importante caos circulatorio” que afecta tanto aos desprazamentos de longo percorrido con importantes retencións e incrementos de tempos da viaxe -de entre hora e media ou 2 horas-  como á mobilidade dos municipios da zona.

Os representantes do Partido Popular nas Cortes Xerais esixen explicacións ao Goberno de Sánchez ante os prexuízos que está a causar este cambio con respecto ao previsto inicialmente. para o plan de mobilidade. Concretamente queren que o Executivo dea a cara para aclarar os motivos do cambio e se ten previsto adoptar medidas para reducir as retencións e os tempos de viaxa, especialmente coincidindo coas operacións saída e retorno das vacacións de verán.

Dende o PP lucense aseguran que “non criticamos as obras”. De feito, “levamos moitos anos demandando a mellora da A-6 porque é necesaria. O que non compartimos é a forma na que se realizan os desvíos”.

O PP critica o “maltrato” do Goberno coas infraestruturas estatais de Pontevedra e a recurtada proposta de transferencia da AP-9, xa que non garante financiamento para estas obras

O Partido Popular vén de criticar o “constante maltrato” do Goberno de España coa necesaria mellora e modernización das infraestruturas estatais da cidade de Pontevedra nunha comparecencia realizada esta mañá pola senadora Pepa Pardo e o deputado nacional Pedro Puy, que estiveron acompañados polo voceiro municipal do PP na capital provincial, Rafa Domínguez. Así mesmo, os representantes populares tamén expresaron a súa disconformidade coa recurtada proposta de transferencia da AP-9 –aprobada polas forzas de esquerdas no Congreso–, xa que advertiron de que non garante, entre outros problemas, o financiamento para estas obras no nó de Bombeiros ou no acceso norte da autoestrada.

Pepa Pardo concretou que os “incumprimentos” do Executivo de Pedro Sánchez con Pontevedra son unha “triste constante” que cercenan o axeitado desenvolvemento da cidade e exemplificou esta “política de agravios e castigo” co estado do nó de Bombeiros, que se atopa totalmente paralizado desde hai máis de vinte meses tras detectarse, en novembro de 2024, uns problemas no subsolo que obrigaron a modificar o proxecto.

“As infraestruturas estatais en Pontevedra están bloqueadas, como sucede co paseo de Marín ou a solución aos anegamentos da autovía co concello veciño, pero o do nó de Bombeiros é o caso máis flagrante, xa que o Executivo socialista non foi quen de sacalo adiante en máis de oito anos e, polo momento, seguimos sen noticias, sen datas, sen orzamento e sen previsións de futuro”, manifestou a senadora pontevedresa, que lamentou tamén que o Goberno de Pedro Sánchez non dea respostas ás moitas preguntas e iniciativas relativas a esta obra presentadas polo PP tanto no Senado como no Congreso.

Ademais, Pardo tamén quixo deixar claro que este “maltrato” coa cidade conta coa “evidente complicidade” do alcalde Lores e do BNG, xa que lembrou que sosteñen “contra vento e marea” a Pedro Sánchez na Moncloa, e criticou as prioridades do ministro Óscar Puente, “que se tivera a mesma dilixencia e celeridade coas obras de Pontevedra que a que ten para desenfundar insultos e numantinas defensas da corrupción do PSOE en Twitter xa tería feitas todas estas actuacións”.

Transferencia envelenada

Pola súa banda, o deputado nacional Pedro Puy engadiu que, ademais destes atrancos e retrasos coas obras estatais en Pontevedra e noutras localidades da provincia, outro dos problemas que está a xerar o Goberno de España no noso territorio céntrase na proposta de transferencia da AP-9 a Galicia, xa aprobada como lei no Congreso polas forzas de esquerda e que vén moi recurtada con respecto ás aspiracións da Comunidade Autónoma e ao aprobado por unanimidade no Parlamento de Galicia.

Así, o congresista pontevedrés indicou que o contido de traspaso acordado por PSOE, BNG e Sumar “ten moitas cousas sen aclarar, especialmente no que se refire ao financiamento de obras vencelladas á autoestrada, como é o caso do nó de Bombeiros ou o acceso norte de Pontevedra, pero tamén noutros puntos da provincia como Redondela”, xa que indicou que na citada normativa non se concreta a asunción dos fondos necesarios por parte do Estado e iso pode provocar, como xa está a suceder, que as necesarias melloras nestas infraestruturas queden paralizadas.

“Os partidos de esquerda pretenden endosarlle un agasallo envelenado á Xunta e, en consecuencia a todos os galegos, xa que con esta transferencia recurtada só queren dinamitar o orzamento galego, facendo que asumamos desde Galicia o que lle corresponde ao Estado”, advertiu Puy, que tamén censurou que o Executivo central siga sen responder á razoable solicitude da Xunta para convocar a Comisión Bilateral orientada a negociar as condicións de transferencia da autoestrada.

Miguel Lorenzo: “A Coruña merece un trato de primera de unos gobiernos municipal y estatal de primera y lo que tenemos es un trato de tercera de unos gobiernos de tercera”

El candidato Popular a la Alcaldía de A Coruña, Miguel Lorenzo, la diputada Tristana Moraleja y el senador Manuel Ruiz reclamaron a los gobiernos socialistas municipal y estatal voluntad política y presupuestos ante los continuos incumplimientos de las inversiones pendientes en A Coruña. Somos una ciudad de primera que merecemos un trato de primera de unos gobiernos municipal y estatal de primera, y lo que tenemos es un trato de tercera de unos gobiernos de tercera.

MIGUEL LORENZO

Lorenzo exige medidas medidas urgentes para que los coruñeses “tengamos el tren que nos merecemos tras tantos años de espera por una alta velocidad que llega a baja velocidad, tengamos el aeropuerto que nos merecemos y no tengamos que estar apiñados en las salas de embarque y dejemos de estar pendientes de si hay niebla y para que tengamos los accesos por carretera que nos merecemos”.

Para que suceda hacen falta dos cosas: voluntad política y presupuesto y no hay ni una ni otra. “Voluntad política para que se proyecten y liciten todas estas infraestructuras y no la hay ni en el Gobierno del Estado ni en el municipal, con una Alcaldesa que no se atreve a exigir lo que nos corresponde a Pedro Sánchez ni a Óscar Puente, y presupuesto para su ejecución pero el Estado no los tiene desde 2023 y no tiene pinta de que lo vaya a haber para 2027”.

“Yo ya he dicho que cuando sea Alcalde iré a los despachos de los ministros hasta conseguir que se liciten estas actuaciones, con presupuestos y plazos concretos. En A Coruña y en España hace falta otra forma de gobernar para salir de los desgobiernos socialistas”.

TRISTANA MORALEJA

Por su parte, Tristana Moraleja exigió un plan urgente de inversiones y mantenimiento de infraestructuras ferroviarias para acabar con los retrasos y las incidencias que protagonizan un día sí y otro también los trenes que comunican nuestra ciudad con Santiago, Vigo, Ourense y Madrid. “Óscar Puente debería dedicarse menos a tuitear y más a trabajar y desde luego no aparecer por A Coruña o por Galicia para hacerse una foto teniendo en cuenta todos los incumplimientos en infraestructuras por tierra, mar y aire”.

La diputada Popular también reclamó que el Gobierno del Estado cumpla con el Plan Director del aeropuerto de Alvedro que recoge una ampliación de la terminal en 5.000 m2 “y no de 800 m2 como nos anuncian ahora”, y dotar a Alvedro del sistema ILS-3 para acabar con los desvíos por niebla”.

Hemos presentado iniciativas y preguntas en Congreso y Senado sobre estas inversiones pendientes “y las respuestas son siempre con evasivas. Seguiremos presentándolas porque A Coruña debe contar con estas infraestructuras muy importantes para el futuro de la ciudad”, afirmó.

MANUEL RUIZ

El senador Manuel Ruiz denunció los retrasos de horas que sufren los transportistas coruñeses por los desvíos en la A6, “la única conexión por carretera con la meseta y con núcleos logísticos de distribución tan importantes como Benavente”. Las obras de la autovía están mal planificadas y con tramos de cincuenta kilómetros de desvío atravesando además poblaciones como Becerreá, “que provocan grandes retrasos que afectan de forma especial a los transportistas de pescado del puerto coruñés”.

O PP denuncia a “caótica organización” dos desvíos pola N-VI polas obras da A-6 e a “nula comunicación” aos Concellos

O PP da provincia de Lugo comparte “o malestar de veciños, viaxeiros e transportistas” ante os atascos na N-VI ao seu paso polos municipios da Montaña debido ao tráfico desviado da autovía A-6 en sentido Madrid con motivo das obras de mellora da vía de alta capacidade.

O senador José Manuel Balseiro, a deputada nacional Cristina Abades, o alcalde de Baralla, Miguel González, o alcalde das Nogais, Jesús Núñez e o portavoz do PP de Becerreá, José Fernández Carrete, comprobaron en Becerreá o incremento exponencial do volume de tráfico que está a rexistrar a N-VI e que sofre importantes retencións, como xa sucedeu esta pasada fin de semana en plena operación saída e retorno. Este mesmo domingo producíase un accidente cun camión preto do Cereixal, preto da saída cara á N-VI.

Os populares coinciden en asegurar que “non criticamos o que se fai porque, de feito, levamos moito tempo reclamando obras de mellora do firme da A-6 na provincia; senón que criticamos o como, as formas: a falta de organización e, sobre todo, a falta de comunicación do Goberno de Sánchez cos Concellos”.

O senador lucense subliña “as grandes retencións que supuxeron atrasos de entre unha hora ou hora e media con respecto ao habitual” nun traxecto de 50 km. Así mesmo, defende que “o normal sería a renovación do asfalto da A-6 por tramos máis curtos” de forma que “se abrira ao tráfico ao rematar a intervención e se pechara o seguinte para executar as actuacións” e non “derivar todo o tráfico da autovía durante tantos quilómetros pola estrada nacional e o centro das vilas de Baralla, Becerreá, As Nogais e Pedrafita”.

O rexedor das Nogais definiu como “disparate” a organización destes desvíos e explicou que “se chegaron a empregar vías municipais como desvío provisional sen ningún tipo de comunicación”.  Tamén incidiu nos prexuízos aos profesionais do transporte que “levan practicamente un mes perdendo entre unha hora ou hora e media nas viaxes cara á Meseta” e cre que “esta situación se puido evitar desdobrando o tráfico na autovía”.

O alcalde de Baralla considera “unha grave falta de respecto, non só institucional senón directamente aos veciños” que o Ministerio non comunicara aos representantes municipais o desvío do tráfico polo centro das vilas. “De ter avisado poderíanse ter estudado con previsión a implantación de medidas para garantir a seguridade cidadá”.

González amosouse especialmente crítico coa falta de comunicación: “nin unha chamada ao principio, nin durante, nin ao final”. E explicou que “o mínimo é avisar”, especialmente tendo en conta que “nestas datas o habitual é que os Concellos acollan eventos ou actividades nas proximidades da estrada nacional que se deben ter en conta á hora de poñer en marcha un dispositivo de tráfico”.

Carrete asegurou que “estamos a favor de que se fan as obras que vimos reclamando; pero, evidentemente, ten que haber planificación” de cara á “causar os mínimos problemas” aos veciños e veciñas.

EXPLICACIÓNS DENDE O CONGRESO E O SENADO

Os representantes do PP no Congreso e no Senado esixirán explicacións ao Goberno de Sánchez ante o que consideran “mala execución do plan de mobilidade con motivo das obras de rehabilitación do firme da A-6”.

É máis, os populares explicaron que “o Ministerio tiña previsto afeccións ao tráfico por fases que supoñían cortes ao tráfico en tramos máis curtos, como consta nunha información publicada na súa web a comezos de xullo. Pero cortou o tráfico no seu momento dende O Corgo ata Pedrafita; é dicir, 50 km discorrendo o tráfico polo centro de varias localidades da Montaña”.

Os senadores xa tiñan pedido que o Ministerio de Transportes explicara as medidas concretas para evitar ou reducir os atascos mentres continúen as obras para garantir unha xestión do tráfico compatible coa seguridade viaria e coa mobilidade dos usuarios, pero “continúa ignorando aos Concellos da provincia de Lugo”.

Os populares insisten en reclamar que o Goberno de España revise o dispositivo previsto mentres duren os traballos para evitar novos prexuízos aos veciños da comarca e aos milleiros de condutores que atravesan a provincia de Lugo.

O Partido Popular pon en valor o turismo e a convivencia fronte a un BNG sectario que non ofrece servizos nin solucións

Nunha intervención ante os medios de comunicación, hoxe, as deputadas nacionais do Partido Popular, Marta González e Tristana Moraleja, xunto ao noso concelleiro, Adrián Villa, fixeron un balance da colaboración do Goberno central coa capital de Galicia. Así Marta González puxo en valor o turismo como “unha oportunidade económica e social para Santiago e para Galicia” e defendeu a necesidade de apostar pola convivencia entre visitantes e residentes, fronte “á falta de planificación do Goberno de España e a política de turismofobia, opacidade e ausencia de servizos básicos do goberno de BNG e CA”.

Marta González denunciou a “desatención, deixadez e apatía” do Goberno de España na preparación do próximo Ano Santo e lembrou que o Executivo estatal continúa gobernando cuns Orzamentos Xerais do Estado prorrogados desde 2023, aprobados ademais na anterior lexislatura.

“Esta situación -explicou- impide unha planificación adecuada das necesidades económicas para obras públicas, infraestruturas, investigación ou servizos e, por suposto, dificulta tamén unha correcta planificación e apoio a un acontecemento de excepcional interese público como é o Xacobeo 2027”.

González cualificou de “inadmisible” que a Comisión Interadministrativa do Xacobeo 2027 se constitúa a só catro meses do inicio do Ano Santo, cando o Grupo Parlamentario Popular xa reclamara en novembro de 2024 que o Xacobeo fose declarado acontecemento de excepcional interese público.

“Primeiro vetaron a iniciativa do PP alegando unha suposta redución de ingresos, meses despois incorporaron o Xacobeo a ese réxime e agora, a catro meses de 2027, constitúen a comisión que debe canalizar a cooperación entre administracións e os incentivos fiscais”, agregou.

Para a deputada popular, “Galicia non pode seguir sendo vítima da falta de interese dun Goberno central que chega tarde ás cuestións fundamentais para a nosa comunidade mentres dispensa un trato moi diferente a outros territorios”.

Tristana Moraleja reclama a Óscar Puente infraestruturas para Galicia

Pola súa banda, Tristana Moraleja puxo o foco nas infraestruturas e denunciou “a falta de apoio e investimento” do Ministerio de Transportes que dirixe Óscar Puente, sobre todo, na provincia da Coruña e nas conexións fundamentais para Santiago.

Moraleja referiuse á situación do ferrocarril, marcada polas “continuas incidencias, atrasos e cancelacións que afectan diariamente aos usuarios”, e lembrou que o PP presentou varias iniciativas no Congreso reclamando ao Goberno de España “un plan urxente de mantenmeto e investimentos que garanta un servizo ferroviario fiable e de calidade para Galicia”.

“Non podemos permitir -subliñou- que os galegos paguen cada vez máis e reciban uns servizos públicos cada vez peores, cando utilizan o tren para traballar, estudar, acudir a unha consulta médica ou simplemente desprazarse”.

A deputada popular advertiu tamén da necesidade de completar a autovía Santiago-Lugo, coa finalización do tramo Arzúa-Melide, unha infraestrutura especialmente relevante porque permitirá separar definitivamente o tráfico pesado do trazado do Camiño Francés.

“A isto súmanse, agregou, os problemas de conectividade aérea de Santiago, a situación da estación ferroviaria, o previsto peche do seu aparcamento en setembro e as carencias detectadas en materia de seguridade tras o incendio das dependencias da Policía Nacional”.

“Estamos ás portas dun acontecemento internacional da dimensión do Xacobeo e Galicia necesita infraestruturas, conectividade e servizos á altura. Iso é o que lle reclamamos ao ministro Óscar Puente: planificación, investimentos e solucións”, afirmou.

“O BNG cobra a taxa turística, pero non presta os servizos”

O concelleiro do PP de Santiago Adrián Villa denunciou tamén que, fronte á aposta dos populares por un turismo “ordenado, sustentable e compatible coa calidade de vida dos santiagueses”, o goberno de BNG e CA “segue instalado na turismofobia e no sectarismo”.

Villa lembrou que Santiago é unha cidade referente do turismo e advertiu de que “o que ten que facer un goberno responsable é aproveitar esa fortaleza económica para prestar mellores servizos tanto aos que nos visitan como aos propios veciños”.

Neste sentido, criticou a “opacidade” coa que o goberno nacionalista decidiu o destino dos 1,7 millóns de euros recadados coa taxa turística, “sen consenso real co sector e sen destinalos a necesidades básicas que son perfectamente visibles nas rúas”. “Só hai que percorrer o casco histórico para atopar papeleiras desbordadas, colectores cheos, problemas de limpeza, falta de presenza de efectivos de seguridade e ausencia de información a pé de rúa que permita atender aos visitantes e distribuír os fluxos turísticos”, explicou.

Por iso, Villa preguntouse “onde están eses 1,7 millóns e por que non se utilizan para reforzar os servizos que necesitan tanto os visitantes como os santiagueses”.

“Fronte á turismofobia do BNG, nós defendemos un modelo no que o turismo sexa unha oportunidade, cunha estratexia clara e cunha convivencia real entre o sector, os visitantes e os veciños”, afirmou.

O edil popular concluíu asegurando que “Santiago necesita un cambio de rumbo e un goberno liderado por Borja Verea que volva prestar os servizos básicos, xestione con transparencia os recursos municipais e coloque de novo a Compostela no lugar que lle corresponde”.