O PPdeG presenta unha batería de medidas no Congreso para situar as necesidades de Navantia na axenda industrial do Goberno central

O Partido Popular de Galicia vén de presentar no Congreso dos Deputados unha batería de medidas co obxectivo de situar as necesidades de Navantia na axenda industrial do Goberno e impulsar a competitividade do estaleiro da empresa en Ferrol como “centro do futuro do sector naval español”.

Logo de manter unha reunión co comité intercentros de Navantia na que estiveron presentes os deputados galegos Francisco Conde, Irene Garrido e Tristana Moraleja; os populares solicitan, entre outras cuestións, a comparecencia da presidenta da SEPI, grupo ao que pertence a empresa.

Unha petición que vén motivada pola inacción da dirección da empresa e coa que buscan que se informe sobre a situación laboral que padecen os traballadores, a actualización do convenio colectivo, a estratexia de investimentos da compañía a curto, medio e largo prazo, a carga de traballo prevista e a exposición das contas da empresa do ano 2023.

Os populares aseguran que a competitividade do estaleiro de Navantia en Ferrol necesita de decisións de enorme relevancia no eido laboral e que pasan polo acordo para pechar un novo convenio –o actual finalizou a súa vixencia en decembro de 2021– e por dar respostas concretas aos traballadores en cuestións como a masa salarial ou o contrato relevo.

“Navantia está nunha situación excepcional ante a ausencia dun plan estratéxico vixente e dun plan orzamentario, o cal está condicionando o futuro do estaleiro e da súa carga de traballo. Unha situación excepcional que require medidas excepcionais e inmediatas”, argumentan.

Xunto á solicitude de comparecencia da presidenta da SEPI, os deputados do Partido Popular rexistraron tamén unha proposición non de lei para impulsar a competitividade do estaleiro de Navantia en Ferrol na que instan ao Goberno a:

–       Construír un dique seco na planta ferrolá para garantir a súa competitividade internacional, permitindo un layout eficiente que mellore a capacidade da compañía para competir en licitacións internacionais e ofrecer prezos máis competitivos a medio e largo prazo.

–       Iniciar a modernización integral das instalacións para completar a transformación do estaleiro 4.0, incluíndo a implementación de tecnoloxías avanzadas e prácticas de sustentabilidade acordes cos obxectivos do Plan Estratéxico de Navantia e as tendencias globais do sector.

–       Crear un dique de reparacións a través da colaboración público-privada, ampliando as capacidades de servizo e mantemento de Navantia, mellorando a súa oferta e competitividade en servizos pos venta e xerando novos empregos.

–       Promover todas aquelas iniciativas que permitan impulsar a formación do persoal de Navantia Ferrol a efectos de adaptarse ás novas necesidades de cualificación.

UN NOVO INCUMPRIMENTO DE PEDRO SÁNCHEZ CON FERROL

O comité de empresa e os deputados do Partido Popular constataron na súa xuntanza o nivel de incumprimento dos investimentos vinculados ao plan estratéxico 2018-2022, así como do plan orzamentario que permitía atender as necesidades laborais do persoal actual e as contratacións comprometidas.

Tamén se fixeron eco do incumprimento do anuncio feito por Pedro Sánchez durante a campaña electoral das eleccións galegas e no que comprometía a construción en Ferrol dun buque de aprovisionamento de combate (BAC) para a Armada Española. Un proxecto que, segundo asegurou, se executaría “coa máxima celeridade” e cun investimento de 439 millóns de euros e suporía a creación de 1.800 empregos.

De aí que os populares presentaran unha serie de preguntas para que o Goberno responda por escrito sobre a fase na que se encontra a tramitación do expediente para a construción deste buque, as previsións de firma da súa orde de execución, a partida dos Presupostos Xerais do Estado á que se cargará esta actuación e cando se iniciarán os traballos.

El PP reclama al Gobierno que no boicotee el traspaso de la AP-9 a Galicia en esta legislatura

Celso Delgado denuncia que la tramitación parlamentaria de la transferencia de la autopista del Atlántico a Galicia lleva meses bloqueada en el Congreso por el PSOE, por lo que le exige que deje de ampliar el plazo de enmiendas de una Proposición de Ley orgánica que cuenta con tres artículos y la unanimidad del Parlamento Gallego.

El diputado popular gallego recuerda a Puente que también con Gobiernos del PP se implantaron bonificaciones a los usuarios de la AP-9, al tiempo que espera que el Ejecutivo, atendiendo a las constantes reclamaciones de la Xunta y del Parlamento de Galicia, avance “algún trámite” para ampliar próximamente los descuentos de la autopista.

Demanda al Ejecutivo que facilite a la Xunta información sobre la situación del procedimiento incoado por la Comisión Europea a España por las ampliaciones de la concesión de la AP-9 hasta 2048, y que clarifique cuál será su postura ante una anulación de las prórrogas.

“Es el momento de valorar esta posibilidad y analizar aspectos jurídicos y los costes de un rescate, poniéndola en relación con los desmesurados peajes que se pagan y las bonificaciones comprometidas”, agrega.

Recuerda el rotundo incumplimiento del compromiso adoptado por el candidato del PSOE en las pasadas elecciones gallegas, cuando anunció la gratuidad de la autopista con “el aval” de Pedro Sánchez.

Demanda al Gobierno que atienda la petición unánime del Parlamento de Galicia de elaborar un estudio, serio y minucioso, sobre el coste que supondría el rescate y la gratuidad de la AP-9, dando traslado de su resultado a la Xunta y a los Grupos Parlamentarios.

Reclama también al Ejecutivo que en la autopista AP-53, en el tramo entre Santiago y Alto de Santo Domingo (Dozón), implante de modo inmediato un modelo de bonificaciones similares a las de la AP-9.

Recrimina a Puente “los preocupantes hechos” que desvela un reciente informe de la unidad de delincuencia económica de la Guardia Civil, que sitúan en su Ministerio el “epicentro de una organización criminal”, y señala que su auditoría interna “se ha quedado muy corta” y debe profundizar en la investigación interna y dejar de presionar a la Justicia.

Recuerda que existe un estudio encargado por la Xunta, y que ha sido puesto a disposición del Gobierno, que cifra en 526 millones el coste de la transferencia de la autopista AP-9 a Galicia, y su rescate entre los 1.612 y los 2.355 millones.

En el día de hoy, el Grupo Parlamentario también logró que el Congreso repruebe a Óscar Puente por su incapacidad ante el caos ferroviario y su falta de sensibilidad hacia los usuarios.

Balseiro exige la llegada del AVE a Lugo y denuncia la discriminación que sufre la provincia

El senador del PP, José Manuel Balseiro, resalta que Lugo “es la única provincia gallega a la que no llegan los trenes AVE y es la única capital privada de este servicio ferroviario”, por lo que exige la construcción de las variantes ferroviarias necesarias para que el AVE llegue a Lugo y denuncia la “evidente discriminación” que sufre la provincia gallega en materia ferroviaria.

Así lo ha reclamado hoy durante el debate de una moción del PP en la Comisión de Transportes del Senado, que ha sido aprobada a pesar del voto en contra del PSOE.

José Manuel Balseiro resalta que Lugo “es la única provincia gallega a la que no llegan los trenes AVE y es la única capital privada de este servicio ferroviario. Lugo no merece el trato injusto, discriminatorio y cruel con el que nos castiga el Gobierno de Sánchez”, remarca.

Recuerda que el Gobierno de Rajoy dejó presupuestadas en 2018 las variantes ferroviarias de Os Peares-Canabal y Rubián, ambas en la línea ferroviaria entre Lugo y Ourense y “que harían posible que los trenes AVE circulasen por la provincia de Lugo”.

“La construcción de estas nuevas infraestructuras era firme e irrenunciable, pero una de las primeras decisiones de Sánchez tras la moción de censura que le aupó a la Moncloa, fue anular estas variantes, paralizar su tramitación y no presupuestarlas”, denuncia el senador popular.

Critica que el PSOE decidiera “dejar a Lugo sin AVE”, tras lo que subraya que “la discriminación que sufre Lugo en materia ferroviaria llega hasta tal punto que sigue perdiendo servicios directos y conexiones con otros territorios”.

En este sentido, Balseiro explica que mientras “en 2001 salían 15 trenes diarios de la ciudad de Lugo, hoy tan solo salen 6; ha dejado de operar uno de los 4 trenes diarios que nos unían con Madrid; y ya no es posible desplazarse por ferrocarril a destinos que antes si lo eran, como Cataluña o País Vasco”.

Además, asegura que “la propia Renfe obliga a un viaje de 800 km para llegar a León, cuando esta ciudad está a menos de 200 km de Lugo y, por si esto no fuera suficiente, muchas de las líneas ofertadas pasaron de ser servicios directos a prestarse con trasbordos, que suelen ser más caros”.

Reprocha al PSOE que esté “conforme” con esta situación y reclama explicaciones sobre las inversiones en la provincia, insuficientes para que llegue el AVE a Lugo. “No permitamos que el Gobierno de Sánchez nos convierta en ciudadanos de segunda en cuestiones ferroviarias”, concluye José Manuel Balseiro.

Os deputados do PPdeG no Congreso esixen a implicación do Goberno central para que Europa adapte as capturas ás necesidades do sector pesqueiro galego

Os deputados galegos no Congreso, encabezados polo voceiro do Grupo Parlamentario Popular, Miguel Tellado, esixen a implicación do Goberno central para que Europa adapte os Totais Admisibles de Capturas (TAC) ás necesidades do sector pesqueiro galego.

Así o abordaron nunha reunión de traballo co responsable de Mar do Executivo autonómico, Alfonso Villares, e na que acordaron presentar unha proposición non de lei, co fin de apoiar aos profesionais da pesca, e corrixir así o agravio que supón para este colectivo a decisión adoptada a finais de 2023 polo Consello de Ministros de Pesca da UE, relativa ás cotas para este ano en augas comunitarias, e que contou co apoio público do ministro de Agricultura, Pesca e Alimentación, Luis Planas.

Deste xeito, os populares elevan á Cámara Baixa unha demanda advertida nos últimos meses por parte do departamento que dirixe Villares, e que é refrendada polo Tribunal de Xustiza da UE cunha sentenza sobre o proceso xudicial iniciado polas oenegués ClientEarth e Friends of the Irish Environment contra a UE por fixar topes insostibles por riba da recomendación científica a partir de 2020; sentenza que din, “demostra que a negociación española —pois non podemos esquecer as xestións con Europa lle corresponden ao Ministerio— non só foi insatisfactoria, senón que, tal e como acontecera anteriormente, non supuxo avances fronte á proposta inicial presentada pola Comisión Europea”.

RESTRICIÓNS DA FROTA GALEGA

Ao abeiro dos feitos, e recollendo a preocupación do responsable autonómico, os representantes galegos no Congreso agardan que Luis Planas amose desta volta unha maior sensibilidade e aproveite a oportunidade esperanzadora que supón para o sector o nomeamento dun Comisario europeo específico de Pesca para proporcionar mellores opcións aos barcos galegos e reverter con iso algunhas das caídas que máis determinantes. É o caso das rexistradas no linguado, o merlán e a solla que, con cotas plurianuais, acabaron situándose nunha baixada entre o 17 e o 35%. Un linguado que se recortou, ademais, un 60% en augas do Gran Sol.

Outro aspecto que está a xerar unha profunda intranquilidade na frota é o descenso no abadexo, cuxa cota establecida a tres anos vista baixa un 53%. Tamén se limitan as capturas para a pesca recreativa a dous exemplares por día e se estableceu un peche completo ata o mes de abril para esta modalidade. Tampouco foron boas as noticias para a cigala na unidade funcional que corresponde a Galicia, do mesmo xeito que na anguía non houbo melloras a pesar da boa xestión que se fai desde a comunidade autónoma, mantendo a veda para o conxunto da UE en 6 meses.

En canto ao xurelo, a pesar de medrar un 5% a posibilidade de pesca de Fisterra ata o Golfo de Cádiz, mantense en cambio a restrición en todo o norte de Galicia e conxunto do Cantábrico que so faculta as capturas accesorias desta importantísima especie para a frota galega, e en especial a de cerco. Os informes presentados pola Xunta, que testemuñan un impacto económico nesta actividade de 11 millóns de euros, non serviron para que se atendese a petición de realizar un análise por zonas da situación do recurso para permitir abrir a pesqueira nalgunhas destas áreas.

O PPdeG denuncia os problemas ferroviarios que sofre a mocidade galega: “Non é transporte de ocio, necesítano para ir a clase ou traballar”

O Partido Popular de Galicia faise eco dos problemas que sofre a diario a mocidade galega que emprega o tren para asistir á clase ou ao seu posto de traballo e por iso esixe ao Goberno central a adopción de medidas urxentes para solucionar as reiteradas incidencias, avarías e atrasos na rede ferroviaria de media distancia en Galicia.

Os deputados galegos no Congreso veñen de rexistrar unha pregunta escrita e unha solicitude de comparecencia en Comisión do ministro de Transportes e Mobilidade Sostible, Óscar Puente para que “renda contas dos problemas que está a causar a súa falta de xestión”.

Argumentan os populares que ao longo deste mes de setembro, lonxe de superarse os habituais problemas que sofren os trens de Renfe fundamentalmente no Eixo Atlántico, estes aumentaron: “Aparte de esgotarse gran parte das prazas os xoves, venres, domingos e luns, os usuarios quéixanse a diario pola falta de frecuencias e prazas en horas punta, os fallos na web e na aplicación, a falta de persoal, etc.”

Unha situación que, denuncian, é xa “crónica” na rede ferroviaria galega e se agravou aínda máis tras a posta en marcha dos bonos gratuítos de Media Distancia, que levaron ao límite unha infraestrutura que segue co mesmo número de frecuencias a pesar de que se duplicaron os viaxeiros.

O deputado vilagarcián Juan Andrés Bayón sostén neste sentido que “Renfe non soubo adaptarse ás necesidades dos seus usuarios” e pon o foco en que “non estamos falando de transporte de ocio, senón dun servizo público de transporte necesario para que estudantes e traballadores poidan chegar ás súas clases e postos de traballo”.

Pon como exemplo desta pouca eficiencia do servizo o caso de que “un viaxeiro desde Vilagarcía de Arousa a Madrid non pode mercar un billete cun mes e medio de antelación e vese obrigado a optar por outros medios de transporte para non correr o risco de quedarse sen alternativa”.

“Por todo isto, e pensando en todas as persoas que requiren deste servizo de transporte público, solicitamos a comparecencia do ministro responsable de Renfe e pedimos por escrito que o Goberno renda contas da súa falta de xestión”, conclúe Bayón ao tempo que pide unha solución a estes problemas, así como o aumento das frecuencias e a mellora na puntualidade dos trens.

NON SE PODE NORMALIZAR UNHA IMPUNTUALIDADE DO 90% NOS TRENS

Desde o PPdeG recordan que a indignación ante esta situación foi verbalizada polo propio presidente Rueda, quen lamentou a “normalización” da “altísima porcentaxe” de incidencias ferroviarias e que, sen embargo, por parte do Goberno “a única solución que se dea sexa dicir que non é para tanto”.

Por iso o Goberno galego leva tempo reclamando con insistencia a inmediata adopción de medidas urxentes ante unha impuntualidade que alcanza o 90% dos trens en Galicia, así como a designación por parte de Renfe dun interlocutor directo que axilice a resolución destas incidencias.

O PPdeG forza a Puente a comparecer no Congreso para aclarar, como lle pediron, a postura do Goberno central sobre a AP-9

Os deputados do PP de Galicia celebran que o ministro de Transportes e Mobilidade Sostible, Óscar Puente, vaia comparecer no Congreso o próximo 16 de outubro para aclarar, tal e como lle pediron os populares, a súa postura sobre a transferencia e a gratuidade da autoestrada AP-9.

En concreto, Óscar Puente terá que render contas sobre a posición do Goberno central en relación coa activación da transferencia da titularidade e xestión a Galicia da AP-9, así como sobre o cumprimento dos compromisos que adquiriu sobre a implantación de novas bonificacións aos usuarios e o da gratuidade da autoestrada, expresada polo candidato socialista José Ramón Gómez Besteiro na campaña das pasadas eleccións autonómicas.

A comparecencia, solicitada hai poucos días polos populares, acordouse esta mañá na Xunta de Portavoces do Congreso, na que estiveron presentes varios deputados galegos liderados polo voceiro, Miguel Tellado.“É importante que forzáramos esta comparecencia do Goberno central e de Óscar Puente en particular. Non é habitual que dean explicacións, como tampouco fixo Sánchez na súa reunión co presidente Rueda, pero agardamos que está vez si o fagan”, sinala Celso Delgado, vicepresidente segundo da Comisión de Transportes no Congreso.

PROPOSICIÓN DE LEI SOBRE A AP-9

Así mesmo, durante a reunión, Tellado chamou a atención sobre “a parálise á que o PSOE e o seu brazo armado, Francina Armengol, teñen sometido a este Congreso”, en referencia a que a Mesa volvera ampliar unha semana máis o prazo de presentación de emendas á Proposición de Lei sobre a AP-9.

Cómpre lembrar que a proposición ten a súa orixe no Parlamento de Galicia, onde se aprobou por unanimidade, e o prazo de emendas xa leva media ducia de prórrogas esta lexislatura despois de que na pasada se prorrogara 15 veces.

“Queremos que conste en acta a nosa petición de que se peche xa o prazo de presentación de emendas e se transmite esta lei. O PPdeG non vai consentir que nesta lexislatura o Goberno central e os grupos que o apoian, como o BNG, sigan bloqueando esta importante iniciativa para Galicia”, abunda Celso Delgado, quen salienta como os deputados galegos do PP están a poñer a cuestión da AP-9 “no lugar preferente que demandan todos os galegos e galegas”.

Delgado, xunto a Tristana Moraleja e Pedro Puy, forma parte da ponencia encargada de debater a Proposición de Lei Orgánica na Cámara Baixa.

Los diputados del PPdeG en el Congreso sitúan el AVE Vigo-Oporto, las interconexiones eléctricas o el Camino de Santiago como prioridades en las relaciones entre España y Portugal

Los diputados del PPdeG en el Congreso resaltan el acuerdo refrendado ayer entre la Cámara Baja española y la Asamblea de Portugal para impulsar cuestiones fundamentales para Galicia como la Alta Velocidad, el Camino de Santiago, el transporte de mercancías ferroviarias o las interconexiones eléctricas.

En el marco del IX Foro Parlamentario Hispano-Portugués que se celebró este lunes en Trujillo, las dos cámaras parlamentarias acordaron un documento de conclusiones conjunto en el que, a iniciativa de los diputados gallegos Marta González y Pedro Puy, se hace mención específica a la línea eléctrica entre Fontefría y Vila Fría, al hidroducto Guitiriz-Zamora, a la línea de Alta Velocidad entre Vigo y Oporto, al Corredor Atlántico y al Camino Portugués.

Sobre la primera de estas cuestiones, se resalta la importancia estratégica para España y Portugal de las interconexiones energéticas y, en concreto, en el ámbito de la interconexión eléctrica, los diputados expresan la necesidad de aumentar la capacidad total de intercambio entre ambos países mediante la construcción de una nueva línea de 440 kV por Galicia entre Fontefría y Vila Fría.

Exhortan además a los gobiernos de España y Portugal a que promuevan en el seno de la Unión Europea la inclusión del trazado del hidroducto Guitiriz-Zamora como proyecto de interés comunitario.

En lo que se refiere al impulso de la línea de Alta Velocidad Vigo-Oporto e incidiendo en los beneficios económicos, sociales y medioambientales que supondría la puesta en marcha de esta conexión, urgen a que su ejecución se enmarque dentro del objetivo temporal definido en el Reglamento de la Red Transeuropea de Transportes. Un marco en el que también se insta a impulsar el resto de las actuaciones contempladas en el Corredor Atlántico.

También en el ámbito de las conexiones transfronterizas y en la misma línea de lo que desde el PPdeG vienen reclamando desde hace tiempo, los diputados gallegos consiguieron que en el documento se pida a los gobiernos que se comprometan a mejorar la actual conexión ferroviaria entre Vigo y Oporto.

Por último, en lo que se refiere a la cooperación cultural, proponen trabajar por una mayor divulgación del Camino Portugués a Santiago de Compostela impulsando su inclusión en la lista del Patrimonio Inmaterial de la Humanidad de la Unesco, resaltando que este itinerario común acoge las más importantes manifestaciones culturales y promueve el patrimonio cultural conjunto de los dos países.

Todas ellas fueron cuestiones que pusieron sobre la mesa de este foro tanto la vicepresidenta cuarta del Congreso de los Diputados, Marta González, como el presidente de la Comisión de Economía, Comercio y Transformación Digital, Pedro Puy. Este último, además, intervino en la sesión que llevaba por título Cooperación transfronteriza: colaboración en la lucha contra la despoblación y el reto demográfico en las regiones transfronterizas de ambos países.

Puy quiso poner el foco en su intervención en la importancia de todo este tipo de actuaciones para reforzar el potencial del Eje Atlántico, abogando abiertamente por “reequilibrar” la tendencia actual hacia el Mediterráneo y así “evitar la exclusión del norte y del oeste de la Península”.

Pepa Pardo a Bolaños: “Tengan claro usted y su Gobierno que la igualdad de todos los españoles no está en venta”

La portavoz de Justicia del Grupo Parlamentario Popular en el Senado, Pepa Pardo, le ha recalcado esta tarde a Bolaños que “tengan muy claro usted y su Gobierno que la igualdad de todos los españoles no está en venta”.

Durante su pregunta al ministro de Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes, la senadora pontevedresa ha acusado al Gobierno de tener la “desfachatez” de hablar de regeneración democrática cuando «pretenden amordazar a la prensa crítica, controlar los medios y todo para tapar las corruptelas de la señora del presidente, al más puro estilo de Maduro”.

 “¿Qué entiende por ‘igualdad’?”, preguntó  Pardo a Bolaños, tras lo que ella misma le respondió asegurando que “es todo lo que el Gobierno no lleva a la práctica, desde luego la coherencia no es una cualidad suya”.

En este sentido cuestionó: “¿Acaso es igualdad que el ministro de Justicia salga públicamente en defensa de una investigada por corrupción y tráfico de influencias, por el mero hecho de ser la mujer la presidente? ¿Es esa la igualdad que ustedes defienden? Eso no es igualdad, eso es una grosera derogación del principio de igualdad, la casta de los privilegiados”.

La senadora popular denunció así que la igualdad del Gobierno “es legislar a la carta para una élite de golpistas corruptos para mantenerse en el poder, es amnistiar a prófugos de la justicia, malversadores y terroristas a cambio de 7 votos”. «Eso no es igualdad», apostilló, “eso es una transacción corrupta de impunidad a cambio de poder”.

 “Todo para mantenerse en el poder, creando ciudadanos de primera, esa élite independentista, ‘la casta del procés’, a los que les borran delitos, les riegan de privilegios; y ciudadanos de segunda, el resto de españoles sobre los que “hacen recaer todo el imperio de la ley y a los que obligan a pagar el festín independentista”, añadió.

La portavoz de Justicia ironizó planteando si “¿Acaso es igualdad el cupo catalán? Ese ‘acuerdo que dice lo que dice y que no dice lo que no dice’”, afirmando acto seguido que es “el acuerdo de los privilegios a la élite política independentista, la compra de un Gobierno, del sillón de la Generalitat a costa del dinero de todos los españoles”.

“Todo muy democrático señor Bolaños. Regeneren su Gobierno y dejen la democracia en paz”, concluyó con rotundidad y exigiendo nuevamente el reconocimiento del régimen de Maduro como una dictadura: “¿Acaso es igualdad para su Gobierno condenar o no dictaduras en función de su ideología?”

Os senadores do PPdeG denuncian que a transferencia da AP-9 “non é unha prioridade para o Goberno de Sánchez”

Os senadores do PPdeG denuncian que a transferencia da AP-9 “non é unha prioridade para o Goberno de Pedro Sánchez” e acusan ao PSOE de “faltar ao seu compromiso electoral nas autonómicas” e de “dicir unha cousa en Galicia e a contraria en Madrid”.

Logo da comparecencia do ministro de Transportes, Óscar Puente, esta tarde no Senado para abordar a cuestión da transferencia da autopista do Atlántico, o senador José Manuel Barreiro sostén que “o ministro deixou claro que entre as prioridades do seu Ministerio non se atopa a transfernecia da AP-9 a Galicia”.

“A comparecencia do señor Puente puxo de manifesto que para o PSOE non teñen valor nin o acordo que se adoptou por unanimidade –e polo tanto co apoio dos socialistas galegos– no Parlamento de Galicia sobre esta cuestión, nin o compromiso electoral de aplicar a gratuidade da AP-9 que manifestaron nas últimas eleccións autonómicas”, asegura.

O senador lucense reprocha neste sentido aos socialistas que “digan unha cousa e a contraria en Madrid” e ironiza con que este cambio de postura “probablemente sexa consecuencia do escaso peso que o PSOE galego ten no Goberno de Sánchez e da pouca importancia que o propio Sánchez lle dá a Galicia”.

“Tamén quedou claro que o compromiso do BNG coa transferencia da AP-9 non significa nada e que o seu apoio gratuíto á investidura de Sánchez foi a cambio de nada, xa que a día de hoxe non asumiu ningún tipo de compromiso co cumprimento dos seus acordos”, engade.

Por todo isto, Barreiro conclúe que nestes momentos “o único partido que ten unha posición firme, clara, comprometida e seria respecto a Galicia e respecto á transferencia da AP-9 é o Partido Popular de Galicia”.

O PPdeG pedirá a Sánchez no Congreso e no Senado que elimine os impostos aos residuos que castigan a Galicia coa complicidade de BNG e PSdeG

Os representantes do PPdeG no Congreso dos Deputados e no Senado presentarán a próxima semana unha iniciativa nas Cortes Xerais para esixir a Pedro Sánchez a eliminación dos impostos que castigan a xestión de Sogama, a entidade pública que xestiona os residuos do 94% dos concellos galegos.

Os populares explican que, a raíz da aplicación de varios impostos estatais e outras decisións lesivas do Executivo de Sánchez, “Sogama se ve obrigada a actualizar o seu canon”, xa que os sobrecustos que xeran “fan inviable mantelo como ata o de agora”. De aí que soliciten ao Goberno central a súa retirada “para que Sogama non teña que repercutilos nos concellos e estes á súa vez na cidadanía”.

“Non entendemos como España é un dos poucos países, por non dicir o único da Unión Europea, que decide gravar con impostos algo que se está facendo ben como é a valorización dos nosos residuos”, apuntou ao respecto a responsable de Medio Ambiente e Cambio Climático do Goberno galego, Ánxeles Vázquez, nunha reunión que mantivo esta semana cos deputados e senadores do PPdeG.

Referiuse así aos tributos que se introduciron coa Lei 7/2022, de 8 de abril, de residuos e solos contaminados para unha economía circular. Unha lei á que o Goberno galego se opuxo durante o período de alegacións e á que o Partido Popular votou en contra, pero que foi aprobada “coa complicidade dun BNG sempre manso en Madrid e dun PSOE galego cuxa única lealdade é a Pedro Sánchez en detrimento dos intereses de Galicia”.

MOCIÓN NOS CONCELLOS

Tal e como argumentan os populares galegos na iniciativa que levarán ás Cortes Xerais e tamén aos plenos municipais, entre as medidas aplicadas polo Estado no marco da referida lei están, por exemplo, os impostos ao vertido e á incineración que “representaron o pasado ano unha contía de 9,1 millóns de euros que Sogama soportou cos seus propios recursos, apoiando aos concellos para non gravar as arcas municipais”.

A isto habería que sumar a supresión da retribución ao investimento da planta termoeléctrica de Sogama –comprometida ata o momento no que finalizaría a súa vida útil (2026)–, a diminución da retribución á explotación da planta e coxeración e a recuperación do imposto eléctrico do 7%.

“Se ben o Estado e o propio PSOE escúdanse no argumento de que a aplicación dos novos impostos obedece á transposición dunha Directiva europea, o certo é que, na actualidade, a práctica totalidade dos países europeos non instauraron estes tributos”, subliñan desde o PPdeG ao tempo que lamentan que os socialistas de Galicia fixeran “oídos xordos” cando o Goberno galego presentou alegacións á implantación dos novos tributos durante o período de exposición da lei estatal de residuos en 2022.